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J-GLOBAL ID：201802275427465716   整理番号：18A0656384

貨物車プローブデータを用いた高速道路選択モデルの構築と高速道路利用促進施策の効果予測

PREDICTING THE EFFECTS OF PROMOTION OF USING EXPRESSWAY AND ITS ROUTE CHOICE MODEL BASED ON THE FREIGHT CAR PROBE DATA

著者 (6件)： 小澤俊博 ((株)建設技術研究所 北海道支社道路室) ,  岸邦宏 (北海道大学 大学院工学研究院) ,  野見山尚志 ((株)建設技術研究所 東京本社道路・交通部) ,  中西哲也 (北海道大学 大学院工学研究院) ,  五十嵐達哉 ((株)建設技術研究所 東京本社道路・交通部) ,  堀口拓未 (北海道大学 大学院工学研究院)
資料名： 土木学会論文集 D3(土木計画学)(Web)  (土木計画学研究・論文集(Web))
巻： 73  号： 5  ページ： I_651-I_660(J-STAGE)  発行年： 2017年 
JST資料番号： U0202A  ISSN： 2185-6540  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 北海道の高速道路は,安全面や走行面の課題を有する暫定2車線区間が多く,大型車の高速道路利用率が低い.長距離トリップの大型車が一般道を走行することは渋滞や安全性低下等の要因になるため,交通課題の解消・緩和に向けて,貨物車の高速道路利用率の向上が重要と考えられる.近年,情報処理技術の向上により,貨物車の車両毎の走行データの蓄積が進んでいるため,本研究では,走行実態を詳細に把握できる貨物車のプローブデータを用い,都市間の高速道路利用を対象に,暫定2車線区間の有無や所要時間,安全性,経済性等の経路の構造・交通特性を考慮し,非集計ロジットモデルのパラメータ推定により貨物車の高速道路選択モデルを構築した.さらに,構築したモデルにより,高速道路の暫定2車線区間に対する利用促進施策の効果を予測した.(著者抄録)

シソーラス用語： *トラック ,  データ ,  道路交通 ,  *高速道路 ,  モデル ,  促進 ,  北海道 ,  距離 ,  政策 ,  経路選定
準シソーラス用語： プローブデータ ,  *選択モデル ,  長距離 ,  *利用促進

著者キーワード (4件)： probe data ,  freight car ,  route choice model ,  promotion of using expressway

分類 (1件)： 交通調査  (TB01031B)

引用文献 (12件)：

• 1) 国土交通省:高速道路の正面衝突事故防止対策について~命を守る緊急対策~ポールからロープ~,http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000791.html,2016.
• 2) 国土交通省:平成22年度道路交通センサス,2010.
• 3) 土屋三智久,金子玲大,大井孝通,河田明博,笠井厳祐:貨物車プローブデータを活用した道路整備効果の分析事例,土木計画学研究・講演集,Vol. 49, 2014.
• 4) 秋田直也,小谷通泰,島田和政:阪神臨海部における国際海上コンテナ輸送トラックの経路選択行動に関する分析,土木計画学研究・講演集,Vol. 32, 2005.
• 5) 兵藤哲朗,シジニィ・シュライナー,高橋洋二:東京都市圏物資流動調査を用いた大型貨物車走行経路のモデル分析,土木計画学研究・論文集,Vol. 24, pp. 637-644, 2007.

タイトルに関連する用語 (8件)： 貨物車 ,  プローブ ,  高速道路 ,  選択モデル ,  構築 ,  利用促進 ,  施策 ,  効果予測