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J-GLOBAL ID：201802280007961316   整理番号：18A2129073

DPFシリンダ内回の再生効率と排出の実験的研究【JST・京大機械翻訳】

Experimental study on efficiency and emissions of DPF regeneration using in-cylinder late post injection

著者 (4件)： Cheng Xiaozhang (合肥工業大学汽車与交通工程学院,安徽合肥,230009) ,  Cha Xiaohui (合肥工業大学汽車与交通工程学院,安徽合肥,230009) ,  Chen Kang (合肥工業大学汽車与交通工程学院,安徽合肥,230009) ,  Wei Wei (合肥工業大学汽車与交通工程学院,安徽合肥,230009)
資料名： Hefei Gongye Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban  (Hefei Gongye Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban)
巻： 41  号： 9  ページ： 1153-1157  発行年： 2018年 
JST資料番号： W1497A  ISSN： 1003-5060  CODEN： HGDXB2  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： ディーゼル微粒子トラップ(dieselparticulatefilter、DPF)の再生について、相応の研究を展開した。落下速度再生試験(drop-to-idle,DTI)を用いて、担体の炭素担持量の限界値を確定し、ベンチテストを用いて、シリンダ内回後噴射(latepostinjection)を研究した。異なる再生温度と再生時間の再生効率と放出性能への影響を,異なる再生温度と再生時間に基づいて研究した。その結果;3.0g/Lの炭素負荷レベルはDTIの試験要求を満たし、再生試験の研究に適切であり、再生突然中断後のDPF内部温度の急速な上昇を避け、担体の焼灼を避けることができる。再生時間が約2分に維持され,再生時にDPFの出口温度が500°Cに維持されたとき,DPFの再生効率は98%に達し,そして,DPFの内部温度と出口温度は制御可能で,DPFの安全と信頼できる再生は保証されるだろうと結論された。同時に,DPFの耐用年数は増加した。全再生プロセス中の排ガス成分を分析し、計算を行ったところ、ディーゼルエンジンの排ガス中のHCが主な二次汚染物であり、排出が比較的大きいことが分かった。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 耐用年数 ,  排ガス ,  二次汚染 ,  高速度 ,  ディーゼル機関 ,  *シリンダ ,  噴射 ,  炭素 ,  内部温度 ,  安全性 ,  台上試験
準シソーラス用語： 出口温度 ,  担持量 ,  ディーゼル微粒子 ,  実験研究 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (4件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  その他の汚染原因物質  (SB05040W) ,  排ガス処理  (PB02060U) ,  熱機関一般  (PB01000Z)

タイトルに関連する用語 (3件)： DPF ,  シリンダ ,  実験的研究