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J-GLOBAL ID：201802280421815995   整理番号：18A0933288

Rcciモードで運転されるメタノール-ディーゼル機関の燃焼特性に関する実験的研究【JST・京大機械翻訳】

Experimental investigation into the combustion characteristics of a methanol-Diesel heavy duty engine operated in RCCI mode

著者 (2件)： Jia Zhiqin (Division of Combustion and Propulsion Systems, Department of Mechanics and Maritime Sciences, Chalmers University of Technology, Gothenburg, Sweden) ,  Denbratt Ingemar (Division of Combustion and Propulsion Systems, Department of Mechanics and Maritime Sciences, Chalmers University of Technology, Gothenburg, Sweden)
資料名： Fuel  (Fuel)
巻： 226  ページ： 745-753  発行年： 2018年 
JST資料番号： C0023A  ISSN： 0016-2361  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本研究では,3つの異なるメタノール噴射形態を用いて,二重燃料メタノール-ディーゼル重負荷エンジンにおける燃焼を調べた:吸気マニホールドへのポート注入;吸気ストローク(DI_E)の間の直接注入と圧縮ストローク(DI_L)の間の直接注入。後者の2つのメタノール直接噴射配置を用いて,HCとCO排出量を低減し,ポート注入高オクタン燃料RCCI燃焼においてかなり高かった。エンジン実験を,2つのパイロットディーゼル噴射(PI1とPI2)と1500rpmの一定のエンジン速度で,二重ディーゼル噴射戦略を用いて実行した。3つのパラメータ,すなわちPI1とPI2注入タイミング,およびPI2/PI1持続時間比の影響を,3つのメタノール注入配置に対して5bar IMEPで調べた。不安定燃焼の開始と過剰燃焼フェージングの進展は,研究したパラメータ上の掃引に関する下限または上限を課した。DI_L構成は,他の2つのメタノール注入配置よりも低い正味の熱効率を達成した。メタノール注入圧力とメタノール置換率(MSP)の影響も5bar IMEPでDI_L配置について調べ,燃焼過程がメタノール噴射圧力に比較的鈍感であるが,MSPの増加により悪影響を受けることを明らかにした。最後に,ポートとDI_L構成を種々の負荷でテストした。いずれの構成も純ディーゼル燃焼に対して,正味の熱効率とHCとCOの排出を示さなかったが,両方とも全ての負荷点でより低い温室効果ガス排出を提供した。しかし,メタノールポート注入配置だけが,12bar IMEPで超低NO_xと煤排出を達成した。Copyright 2018 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *ディーゼル機関 ,  排出量 ,  熱効率 ,  煤 ,  *燃焼特性 ,  不安定燃焼 ,  吸気 ,  噴射 ,  ポート ,  燃焼過程 ,  直接噴射 ,  脂肪族アルコール
準シソーラス用語： ディーゼル燃焼 ,  噴射圧 ,  *実験研究 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： デュアル燃料 ,  メタノール直接注入 ,  ディーゼル機関 ,  Rcci

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  燃焼一般  (XE04010W)

物質索引 (1件)： メタノール

タイトルに関連する用語 (4件)： メタノール ,  ディーゼル ,  燃焼特性 ,  実験的研究