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J-GLOBAL ID：201802280780705167   整理番号：18A1838441

側面衝突頭胸ダブルチャンバーエアバッグの設計と最適化【JST・京大機械翻訳】

Research on the Design and Optimization of Head-Thorax Airbag with Double Chamber

著者 (4件)： Ge Ruhai (江蘇大学 汽車与交通工程学院,江蘇 鎮江 212013;无錫職業技術学院,江蘇 无錫 214121) ,  Liu Le (江蘇大学 汽車与交通工程学院,江蘇 鎮江,212013) ,  Lin Po (江蘇大学 汽車与交通工程学院,江蘇 鎮江,212013) ,  Xiao Jianzhong (江蘇大学 汽車与交通工程学院,江蘇 鎮江,212013)
資料名： Chongqing Ligong Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban  (Chongqing Ligong Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban)
巻： 32  号： 7  ページ： 1-7  発行年： 2018年 
JST資料番号： C3126A  ISSN： 1674-8425  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 側面衝突事故における乗客の損傷を低減させ,側面乗員の保護効果を改善するために,MADYMOソフトウェアを用いて,自動車体,偽人,およびエアバッグを含む乗客拘束システムのPSMサブ構造モデルを確立し,検証した。検証済み自動車側面衝突モデルに基づいて,2気筒の側面衝突モデルを確立した。エアバッグのガス発生器の質量流量とエアバッグの点火時間のパラメータの最適化を,横の衝突条件の下での安全エアバッグの応答過程のシミュレーションを通して,直交試験によって実行した。結果により、頭部のHIC値が法規の要求条件を満たすとき、最適化後の総合損傷評価値WICは10.32%低下し、さらに、拘束システムの安全性能を向上した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 自動車 ,  *最適化 ,  ガス発生機 ,  *エアバッグ ,  モデル ,  乗客 ,  ソフトウェア ,  *側面衝突 ,  拘束装置 ,  乗務員 ,  直交性 ,  安全性 ,  パラメータ
準シソーラス用語： 損傷評価 ,  *チャンバ , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (5件)： 側面衝突 ,  頭 ,  胸 ,  設計 ,  最適化