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J-GLOBAL ID：201802285537151247   整理番号：18A1437155

エントロピー加重TOPSISに基づく車両動的性能の多目的最適化【JST・京大機械翻訳】

Multi-objective Optimization of Vehicle Dynamics Performance Based on Entropy Weighted TOPSIS Method

著者 (3件)： Jiang Rongchao (青島大学机電工程学院 青島 266071) ,  Liu Dawei (青島大学机電工程学院 青島 266071) ,  Wang Dengfeng (吉林大学汽車倣真与控制国家重点実験室 長春 130022)
資料名： Jixie Gongcheng Xuebao  (Jixie Gongcheng Xuebao)
巻： 54  号： 2  ページ： 150-158  発行年： 2018年 
JST資料番号： W0292A  ISSN： 0577-6686  CODEN： CHHKA2  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 車両の乗り心地と操縦安定性を改善するために,車両の動的性能の最適化マッチング効率を改善した。TOPSIS(Techniquefororderingpreferencesbysimilaritytoidealsolution)を提案した。TOPSIS法の設計変数選択戦略。最初に,制御アームとねじり梁の柔軟性を考慮して,剛体-柔軟結合仮想プロトタイプモデルを確立した。車両の剛体-フレキシブル結合モデルの正確さを,制御アームとねじり梁の自由モード試験,および車両の走行乗り心地と操縦安定性の実車道路試験を通して確認した。テスト設計法を用いて,制御アームとねじりビームの構造パラメータが前後サスペンションの性能に及ぼす影響度を調べ,エントロピー重量法とTOPSIS法に基づいた構造の総合寄与係数の計算方法を提案した。評価インデックスとして,サスペンション性能に影響する構造パラメータを,車両性能整合最適化の設計変数として選択した。Kriging近似モデルとNSGA-IIアルゴリズム(Elitistnon-dominatedsortinggeneticalgorithm)を結合した。NSGA-IIは,車両の乗り心地と操縦安定性の多目的最適化設計を行い,Pareto最適解集合を得て,そして,サスペンションシステムの最適化計画を決定できることを証明した。研究結果により、最適化前と比較して、サスペンションシステムの最適化後の車の走行乗り心地と操縦安定性がいずれも向上し、自動車性能の全体的な改善を実現できることが明らかになった。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 柔軟性 ,  *エントロピー ,  剛体 ,  アーム ,  乗り心地 ,  懸濁液 ,  懸架装置 ,  *最適化 ,  構造パラメータ ,  道路 ,  マッチング ,  走行 ,  アルゴリズム
準シソーラス用語： *多目的最適化 ,  *TOPSIS方法 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： ride comfort ,  handling stability ,  variable selection ,  integrated structural contribution coefficient ,  multi-objective optimization

分類 (4件)： 人工知能  (JE08000Z) ,  自動車・自動車工業一般  (QG01000P) ,  ロボットの運動・制御  (IC04012J) ,  懸架装置  (QG03050G)

タイトルに関連する用語 (5件)： エントロピー ,  加重 ,  TOPSIS ,  動的性能 ,  多目的最適化