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J-GLOBAL ID：201802289993656934   整理番号：18A1220515

高速車両の動特性を,サスペンションパラメータおよび踏面テーパーの最適化に基づき,解析した。【JST・京大機械翻訳】

Dynamic Performance Analysis of High-speed Vehicle Based on Optimization of Bogie Suspension Parameters and Tread Conicity

著者 (3件)： Li Xiang (北京交通大学 机械与電子控制工程学院,北京,100044) ,  Ren Zunsong (北京交通大学 机械与電子控制工程学院,北京,100044) ,  Xu Ning (北京交通大学 机械与電子控制工程学院,北京,100044)
資料名： Tiedao Xuebao  (Tiedao Xuebao)
巻： 40  号： 3  ページ： 39-44  発行年： 2018年 
JST資料番号： W1488A  ISSN： 1001-8360  CODEN： TIXUF5  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 多体動力学シミュレーションソフトウェアSIMPACKを用いて,高速車両車輪の異なる踏面と60kg/mのレール表面を含む車両システムの動力学モデルを確立した。結果は,車両システムの安定性が,主に,軸箱の位置剛性と反蛇行ダンパの減衰によって決定され,一方,快適性は,主に,2つの垂直減衰,横方向ダンパの減衰,およびシステムの垂直剛性によって決定されることを示した。車輪レール摩耗にとって、最適化後の高速車両車輪踏面は良好な耐摩耗性を持ち、踏面テーパが大きく、中性が良く、大きな横方向振動を生じにくい。全体的に言えば、最適化後の車輪踏面テーパーとサスペンションパラメータの安定性、安定性及び摩耗面は標準パラメータ車両に優しく、その実行可能性を検証した。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： レール ,  摩耗 ,  耐摩耗性 ,  横振動 ,  *最適化 ,  軸箱 ,  ダンパ ,  快適性 ,  *踏面 ,  剛性 ,  蛇行
準シソーラス用語： 摩耗面 ,  動力学モデル ,  マルチボディダイナミクス ,  *テーパ , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： high-speed vehicle ,  wheel-rail interaction ,  tread conicity ,  suspension parameters ,  dynamic per-formance

分類 (1件)： 鉄道車両設計  (QH02010K)

タイトルに関連する用語 (8件)： 高速車両 ,  動特性 ,  サスペンション ,  パラメータ ,  踏面 ,  テーパー ,  最適化 ,  解析