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J-GLOBAL ID：201802290384364524   整理番号：18A2185135

埋め込み軌道の垂直支持剛性の最適設計【JST・京大機械翻訳】

Optimum Design of Vertical Supporting Stiffness for the Embedded Track

著者 (7件)： He Yuanpeng (西南交通大学牽引動力国家重点実験室,610031,成都;成都市新筑路橋机械股fen有限公司,611430,成都) ,  Luo Xinwei (广州地鉄設計研究院有限公司,510010,广州) ,  Jiao Honglin (成都市新筑路橋机械股fen有限公司,611430,成都) ,  Yang Gang (成都市新筑路橋机械股fen有限公司,611430,成都) ,  Han Jian (西南交通大学牽引動力国家重点実験室,610031,成都) ,  Zhao Yue (西南交通大学牽引動力国家重点実験室,610031,成都) ,  Xiao Xinbiao (西南交通大学牽引動力国家重点実験室,610031,成都)
資料名： Chengshi Guidao Jiaotong Yanjiu  (Chengshi Guidao Jiaotong Yanjiu)
巻： 21  号： 8  ページ： 6-11  発行年： 2018年 
JST資料番号： C2883A  ISSN： 1007-869X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 有機電車の埋め込み軌道は、主にレール内の充填材料でレールを固定し、連続支持を提供し、その軸受軌道内の構造は複雑であり、剛性の計算には具体的な解析式がない。そのため、有限要素法により、レールの垂直支持剛性に影響する要素と範囲を分析し、同時に軌道電車-埋め込み軌道結合動力学モデルを構築し、レールの垂直支持剛性が埋め込み軌道の動的特性に与える影響曲線を得た。さらに,レールとレールプレートの動特性に及ぼすレール溝充填材料の影響を総合的に考慮して,レールの垂直支持剛性の合理的範囲を与えた。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 電車 ,  *最適設計 ,  *剛性 ,  レール ,  有限要素法 ,  充填材料 ,  軸受
準シソーラス用語： 動力学モデル , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B)

タイトルに関連する用語 (5件)： 埋め込み ,  軌道 ,  垂直 ,  支持剛性 ,  最適設計