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J-GLOBAL ID：201802291562576592   整理番号：18A1317100

電気自動車の新しい再生-機械結合線制御の機構研究【JST・京大機械翻訳】

A Study on the Mechanism of Novel Braking-by-wire System with Regenerative-mechanical Coupling for Electric Vehicles

著者 (6件)： He Changran (中国農業大学工学院,北京,100083) ,  Wang Guoye (中国農業大学工学院,北京,100083) ,  Zhang Lu (内蒙古大学交通学院,呼和浩特,010070) ,  Xing Zhichao (中国農業大学工学院,北京,100083) ,  Zhang Zhongfu (中国農業大学工学院,北京,100083) ,  Gong Zhangpeng (中国農業大学工学院,北京,100083)
資料名： Qiche Gongcheng  (Qiche Gongcheng)
巻： 40  号： 3  ページ： 283-289  発行年： 2018年 
JST資料番号： C2056A  ISSN： 1000-680X  CODEN： QIGOE4  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 本文では、新型電気自動車の再生機械結合線制御の動的システムについて研究した。最初に,新規再生機械結合線形制御動的システム動力学モデルを構築し,そして,動的モデルに基づいて,システムの制動性能を解析した。次に,この再生ブレーキシステムの特性と制動条件に従って,電磁ブレーキと結合ブレーキの2つのモードを提案し,低制動強度で電磁ブレーキモードを採用し,高ブレーキ強度で結合ブレーキモードを採用した。最後に,それぞれ38と15km/hの2種類の車両速度の電磁ブレーキと結合ブレーキベンチテストを行い,新型の再生機械結合線形制御ブレーキシステムの結合制動メカニズムを検証した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： ブレーキ ,  ダイナミックモデル ,  線形性 ,  制動性能 ,  電磁ブレーキ ,  動的系 ,  *電気自動車
準シソーラス用語： ブレーキシステム ,  動力学モデル , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： electric vehicles ,  regenerative-mechanical coupling ,  coupled braking mechanism ,  friction braking ,  braking-by-wire system

分類 (2件)： 電気自動車  (QG07020B) ,  ブレーキ装置  (QG03030K)

タイトルに関連する用語 (2件)： 電気自動車 ,  研究