自動車の前部フレーム構造

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：特許業務法人落合特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2016-122340
公開番号（公開出願番号）：特開2017-226269
出願日： 2016年06月21日
公開日（公表日）： 2017年12月28日
要約：

【課題】フロアパネルの前部に設けられた前部フレームの衝突エネルギー吸収効果を高める。【解決手段】自動車のフロアパネルの前部に固定されたメインフレーム21と、メインフレーム21の前端の屈曲部13から前方かつ車幅方向外側に延びる傾斜フレーム15と、前方の頂部16から後方に向かって車幅方向内外にV字状に拡開する内側フレーム17および外側フレーム18よりなるV字状フレーム22とを備え、内側フレーム17は屈曲部13の後方のメインフレーム21に接続されるとともに外側フレーム18は屈曲部13の前方の傾斜フレーム15に接続され、V字状フレーム22の頂部16にバンパービームエクステンション23を介してバンパービーム24の車幅方向外端が支持され、スモールオーバーラップ衝突時に傾斜フレーム15がメインフレーム21の前端の屈曲部13から車幅方向外側に折れ曲がることで、衝突エネルギーを効果的に吸収することができる。【選択図】図8

請求項（抜粋）：

自動車のフロアパネル(11)の前部に固定されたメインフレーム(21)と、前記メインフレーム(21)の前端の屈曲部(13)から前方かつ車幅方向外側に延びる傾斜フレーム(15)と、前方の頂部(16)から後方に向かって車幅方向内外にV字状に拡開する内側フレーム(17)および外側フレーム(18)よりなるV字状フレーム(22)とを備え、前記内側フレーム(17)は前記屈曲部(13)の後方の前記メインフレーム(21)に接続されるとともに、前記外側フレーム(18)は前記屈曲部(13)の前方の前記傾斜フレーム(15)に接続され、前記V字状フレーム(22)の頂部(16)にバンパービームエクステンション(23)を介してバンパービーム(24)の車幅方向外端が支持されることを特徴とする自動車の前部フレーム構造。

IPC (3件)：

B62D 25/08 , B60R 19/24 , B62D 21/15

FI (3件)：

B62D25/08 D , B60R19/24 Q , B62D21/15 C

Fターム (17件)：

3D203AA02 , 3D203BB15 , 3D203BB16 , 3D203BB17 , 3D203BB18 , 3D203CA23 , 3D203CA24 , 3D203CA29 , 3D203CA34 , 3D203CA45 , 3D203CA57 , 3D203CA68 , 3D203CA74 , 3D203CA75 , 3D203CB09 , 3D203CB22 , 3D203DA22

引用特許：

出願人引用 (7件)

車体前部構造
公報種別：公開公報出願番号：特願2002-292886 出願人：日産自動車株式会社
車体前部構造
公報種別：公開公報出願番号：特願2005-115659 出願人：トヨタ自動車株式会社
車両の前部構造
公報種別：公開公報出願番号：特願2007-309817 出願人：マツダ株式会社

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審査官引用 (7件)

車体前部構造
公報種別：公開公報出願番号：特願2002-292886 出願人：日産自動車株式会社
車体前部構造
公報種別：公開公報出願番号：特願2005-115659 出願人：トヨタ自動車株式会社
車両の前部構造
公報種別：公開公報出願番号：特願2007-309817 出願人：マツダ株式会社

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