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J-GLOBAL ID：201902242167398833   整理番号：19A0044537

レールの音響パワー特性に関する全体の道床レールの剛性の影響を調査した。【JST・京大機械翻訳】

Effects of Fastener Stiffness of Monolithic Bed Track on Vertical Rail Sound Power Characteristics

著者 (5件)： Sheng Xi (西南交通大学高速鉄路線路工程教育部重点実験室,四川成都610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031) ,  Zhao Caiyou (西南交通大学高速鉄路線路工程教育部重点実験室,四川成都610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031) ,  Wang Ping (西南交通大学高速鉄路線路工程教育部重点実験室,四川成都610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031) ,  Chen Junhao (西南交通大学高速鉄路線路工程教育部重点実験室,四川成都610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031) ,  Wei Xiao (西南交通大学高速鉄路線路工程教育部重点実験室,四川成都610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031)
資料名： Xinan Jiaotong Daxue Xuebao  (Xinan Jiaotong Daxue Xuebao)
巻： 53  号： 5  ページ： 928-936,1094  発行年： 2018年 
JST資料番号： C2192A  ISSN： 0258-2724  CODEN： XJDXEW  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： レールの垂直振動の音響パワー特性に関する全体の道床レールの剛性の影響を研究するために,平面の半軌道モデルを確立して,軌道の周期サブ構造モデルは,スペクトル要素によって計算して,軌道の減衰比率は,スペクトル伝達マトリックス法によって計算した。レールアドミッタンスと軌道減衰率の計算結果と合わせて、単位調和点励起作用下のレール音響パワーレベルを得て、スチールレールの相対音響パワーレベルに対する部品の剛性の影響を解析した。その結果,次のことが分かった。単位調和点の励起の下で,中間-低周波数領域でのレール音響パワーレベルは,周波数の増加とともに増加し,そして,1/3オクターブの中心周波数が800Hzのとき,レール音響パワーレベルのピーク値が現れた。レールの音響パワーレベルは,剛性の減少に伴って増加し,そして,主要な影響の範囲は,400Hz以下であった。剛性が減少するほど,レールの音響パワーレベルは著しく増加する。剛性の減少は,レールの曲げ共振周波数におけるレールの音響パワーレベルの最大の増加をもたらし,それは,レールのアドミッタンスと軌道の減衰率の減少が,この周波数の下のレールのレールの振幅増加のため,より大きいことを示した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 縦振動 ,  共振周波数 ,  伝達マトリックス法 ,  鋼 ,  *レール ,  *剛性 ,  周波数領域 ,  スペクトル ,  励起 ,  ピーク値 ,  モデル
準シソーラス用語： 中心周波数 ,  音響パワーレベル ,  アドミタンス ,  *音響パワー , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B)

タイトルに関連する用語 (5件)： レール ,  音響パワー ,  道床 ,  剛性 ,  調査