文献

J-GLOBAL ID：201902242446717727   整理番号：19A1982937

一般化極値分布を用いた道路橋車両の荷重効果極値予測【JST・京大機械翻訳】

Prediction of Extreme Value of Vehicle Loading Using Generalized Extreme Value Distribution

著者 (5件)： Liu Junli (桂林理工大学 广西岩土力学与工程重点実験室,广西 桂林 541004;桂林理工大学 土木与建筑工程学院,广西 桂林 541004) ,  Yu Xuezhi (桂林理工大学 广西岩土力学与工程重点実験室,广西 桂林,541004) ,  Yu Wencheng (桂林理工大学 广西岩土力学与工程重点実験室,广西 桂林 541004;桂林理工大学 土木与建筑工程学院,广西 桂林 541004) ,  Jing Tianhu (桂林理工大学 广西岩土力学与工程重点実験室,广西 桂林 541004;桂林理工大学 土木与建筑工程学院,广西 桂林 541004) ,  Zhang Jinhao (中交四航工程研究院有限公司,广東 广州,510230)
資料名： Huaqiao Daxue Xuebao (Ziran Kexue Ban)  (Huaqiao Daxue Xuebao (Ziran Kexue Ban))
巻： 40  号： 4  ページ： 470-475  発行年： 2019年 
JST資料番号： C3297A  ISSN： 1000-5013  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 自動車負荷効果サンプルに対する統計的適合を改善するために,ランダム変数の平均値,偏差係数,変動係数,および一般化極値分布の形状パラメータ,スケールパラメータ,位置パラメータの一対応関係を確立した。広義極値分布法線法を用いて,車両負荷効果区間の最大値の確率分布を適合させた。最初に,モーメント法でサンプル平均と変動係数を計算し,偏差係数を仮定して,一般化極値分布の形状パラメータ,スケールパラメータ,および位置パラメータを計算した。次に、サンプル点と理論周波数曲線を海森機械率格紙に描き、理論周波数曲線と実測データにフィッティングした最適な原則に従って統計パラメータを選択し、自動車負荷効果サンプルの理論周波数曲線を確定する。最後に,古典的極値理論を用いて,設計基準期間における荷重効果の最大値分布を確立した。車両の荷重効果モデルを,道路の39週間の動的重量システム(WIM)データによって確立し,そして,最大尤度法と比較した。結果は,提案方法が,サンプル分布曲線のテール特性を反映することができて,実際の最大基準期間における車両の荷重効果は,現在の道路-I等級自動車の荷重効果よりはるかに大きいことを示した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *道路 ,  確率分布 ,  自動車 ,  *道路橋 ,  モデル ,  海洋 ,  変動係数 ,  パラメータ ,  スケールパラメータ ,  最尤法 ,  測定データ ,  *予測 ,  設計基準
準シソーラス用語： 形状パラメータ ,  ランダム変数 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 橋梁工学一般  (RC06010Y) ,  数値計算  (JE02000J)

タイトルに関連する用語 (6件)： 一般化極値 ,  分布 ,  道路橋 ,  荷重 ,  極値 ,  予測