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J-GLOBAL ID：201902248011573968   整理番号：19A2242782

実時間シミュレーションモデルによる自動車エンジン性能に及ぼす触媒コンバータの影響の解析【JST・京大機械翻訳】

Analysis of the Effects of Catalytic Converter on Automotive Engines Performance Through Real-Time Simulation Models

著者 (3件)： Gambarotta Agostino (Department of Engineering and Architecture, Center for Energy and Environment - CIDEA, University of Parma, Parma, Italy) ,  Papetti Viola (Laboratory of Automotive Powertrain Technologies, EMPA - Swiss Federal Laboratories for Materials Science and Technology, Duebendorf, Switzerland) ,  Dimopoulos Eggenschwiler Panayotis (Laboratory of Automotive Powertrain Technologies, EMPA - Swiss Federal Laboratories for Materials Science and Technology, Duebendorf, Switzerland)
資料名： Frontiers in Mechanical Engineering (Web)  (Frontiers in Mechanical Engineering (Web))
巻： 5  ページ： 48  発行年： 2019年 
JST資料番号： U7078A  ISSN： 2297-3079  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： スイス (CHE)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 今日,汚染物質排出に関する制約は,SIとディーゼルエンジンの両方における標準として,触媒ベースの後処理システムの使用を必要とする。ハニカム構造を有するモノリスコアの応用は確立された実践であるが,バルク流れから触媒壁への弱い物質移動や貧弱な流れ均質化のような欠点を克服するために,セラミック発泡体の使用は最近,より良い変換効率(損失を通してより高い流れを受け入れる)を示す代替として研究されてきた。本論文の範囲は,エンジン性能に及ぼす泡基質特性の影響を分析することである。この目的のために,I.Cの0D「クランク角」実時間数学モデルを提案した。著者らによって開発されたエンジンは,熱過渡現象を考慮し,質量流れと熱プロセスを記述するために触媒コンバータの元の0Dモデルを追加するために,排気マニホールドの熱交換モデルを改良することを強化した。このモデルを用いて,駆動サイクル(EUDC)中の1.6lターボ過給ディーゼルエンジンをシミュレーションした。燃料消費と触媒温度と圧力の変化に及ぼすハニカムと発泡体基板の影響を本論文で比較した。Copyright 2019 The Author(s) All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： シミュレーション ,  *触媒 ,  気泡 ,  数学モデル ,  モデリング ,  *自動車 ,  ディーゼル機関 ,  セラミック ,  ハニカム構造 ,  均質化 ,  後処理 ,  過渡現象
準シソーラス用語： ターボ過給 ,  発泡体 ,  モノリス ,  *触媒コンバータ , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： 触媒コンバータ ,  ハニカム ,  オープンセルフォーム ,  後処理 ,  数値シミュレーション ,  0D数学モデル ,  実時間モデリング

分類 (1件)： 流体動力学一般  (BC02010G)

引用文献 (34件)：

• Bach C., Dimopoulos Eggenschwiler P. (2011). Ceramic Foam Catalyst Substrates for Diesel Oxidation Catalysts: Pollutant Conversion and Operational Issues. SAE paper no.2011-24-079.
• Boomsman K., Poulikakos D., Ventikos Y. (2003). Simulations of flow through open cell metal foams using an idealized periodic cell structure. Int. J. Heat Mass Trans. 24, 825-834. doi: 10.1016/j.ijheatfluidflow.2003.08.002
• Bracconi M., Ambrosetti M., Okafor O., Sans V., Ou X., Pereira C. F., et al. (2018). Investigation of pressure drop in 3D replicated open-cell foams: coupling CFD with experimental data on additively manufactured foams. Chem. Eng. J. . [Epub ahead of print]. doi: 10.1016/j.cej.2018.10.060
• Depcik C., Assanis D. (2001). A Universal Heat Transfer Correlation for Intake and Exhaust Flows in an Spark-Ignition Internal Combustion Engine. SAE Paper 2002-01-0372. doi: 10.1016/j.cej.2018.10.060
• Dimopoulos Eggenschwiler P., Tsinoglou D., Seyfert J., Bach C., Vogt U., Gorbar M. (2009). Ceramic foam substrates for automotive catalyst applications: fluid mechanic analysis. Exp. Fluids 47, 209-222. doi: 10.1007/s00348-009-0653-2

タイトルに関連する用語 (6件)： 実時間シミュレーション ,  モデル ,  自動車 ,  エンジン性能 ,  触媒コンバータ ,  解析