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J-GLOBAL ID：201902248661197485   整理番号：19A0412937

Nagel-Schreckenbergモデルを用いた流量逆転の起源

Origins of Reverse Lane Usage Using Nagel-Schreckenberg Model

著者 (3件)： NODA Toshihiro (Saga Univ., Saga, JPN) ,  HIEIDA Yasuhiro (Saga Univ., Saga, JPN) ,  TADAKI Shin-ichi (Saga Univ., Saga, JPN)
資料名： Journal of the Physical Society of Japan  (Journal of the Physical Society of Japan)
巻： 88  号： 2  ページ： 024801.1-024801.6  発行年： 2019年02月15日 
JST資料番号： G0509A  ISSN： 0031-9015  CODEN： JUPSA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 2車線の高速道路では,車両は走行車線を走行するよう要請され,追い越し車線は追い越すため走行できる。しかし,実際の2車線高速道路では,追い越し車線の流量が走行車線の流量を越える「流量逆転」と呼ばれる現象が毎日観測される。この現象の起源は明確には議論されていない。本論文では,Nagel-Schreckenbergモデルを2車線に拡張して研究した。ドイツ型と日本型の2種類の車線変更規則を用いた。ドイツ型は,追い越し車線の遅い車を,走行車線を通して追い越すことを禁止する。対照的に,日本型は,両方の車線を通して追い越すことが可能である。もし2つの車線で同じ最大速度が可能ならば,走行車線を通して追い越すことは,流量逆転が誘起される鍵となる。追い越し車線の最高速度が走行車線の最高速度よりも高い場合,流量逆転は日本型で観測される。車線変更の確率の影響,およびトラックと乗用車が混合した場合も検討した。(翻訳著者抄録)

シソーラス用語： モデル ,  *高速道路 ,  *交通量 ,  *車線 ,  変化 ,  追越し ,  日本 ,  ドイツ連邦共和国
準シソーラス用語： Nagel-Schreckenbergモデル ,  ドイツ ,  車線変更 ,  走行レーン ,  *走行レーン変更

分類 (1件)： 交通調査  (TB01031B)

引用文献 (27件)：

• K. Nagel and M. Schreckenberg, J. Phys. I France 2, 2221 (1992).
• M. Bando, K. Hasebe, A. Nakayama, A. Shibata, and Y. Sugiyama, Phys. Rev. E 51, 1035 (1995).
• B. S. Kerner and P. Konhäuser, Phys. Rev. E 48, R2335(R) (1993).
• B. S. Kerner, The Physics of Traffic (Springer, Berlin, 2004).
• D. Chowdhury, L. Santen, and A. Schadschneider, Phys. Rep. 329, 199 (2000).

タイトルに関連する用語 (4件)： モデル ,  流量 ,  逆転 ,  起源