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J-GLOBAL ID：201902252434922972   整理番号：19A2236841

可変吸気弁閉鎖タイミング機構と二段ターボ過給機を備えた大型ディーゼル機関の過渡排出スパイク低減に関する研究【JST・京大機械翻訳】

Study on transient emission spikes reduction of a heavy-duty diesel engine equipped with a variable intake valve closing timing mechanism and a two-stage turbocharger

著者 (4件)： Zhou Xiaobo (State Key Laboratory of Engines, Tianjin University, Tianjin, China) ,  Liu Erxi (State Key Laboratory of Engines, Tianjin University, Tianjin, China) ,  Sun Dezeng (State Key Laboratory of Engines, Tianjin University, Tianjin, China) ,  Su Wanhua (State Key Laboratory of Engines, Tianjin University, Tianjin, China)
資料名： International Journal of Engine Research  (International Journal of Engine Research)
巻： 20  号： 3  ページ： 277-291  発行年： 2019年 
JST資料番号： W1234A  ISSN： 1468-0874  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 速度/トルク対時間過渡サイクルの間の全体的性能と放出を,吸気弁閉鎖タイミング機構を装備した大型トラックエンジンと2段ターボ過給機システム(高圧タービンは可変形状タービン)で研究した。定常状態と過渡運転の間の性能不一致解析を,かなり最適化した定常状態ベースラインに基づいて完了した。結果は,過渡運転の間,過渡的NOx排出が粒子物質よりはるかに良い定常状態ベースラインを追跡することができて,過渡状態における累積的NOxが定常状態ベースラインの累積的NOxより低くて,主にサイクルの間の粒子物質放出スパイクにおける出現のために粒子物質排出を上昇することを示した。そして,過渡的粒子物質スパイクは,2つの典型的過渡条件において,ほとんど現れた:アイドリングからの鋭い加速と急激な負荷過渡。瞬間当量比(Φ)は,過渡状態における粒子物質スパイク形成を支配する主な物理的因子であることが分かった。Φが定常状態基準線を良く追跡できない場合,またはΦが0.8の臨界値を超えて上昇するとき,粒子物質スパイクは顕著になる。定常状態と過渡状態の間のΦのギャップを架橋するための吸気弁閉鎖タイミング機構-可変形状タービン-排気ガス再循環の制御戦略を確立した。それは,放出スパイクを効果的に削減し,粒子物質排出量を32.9%低減し,NOxの変化はほとんどなかった。Copyright IMechE 2018 Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 排ガス循環 ,  アイドリング ,  トルク ,  基準線 ,  過渡現象 ,  最適化 ,  *排気タービン過給機 ,  酸化窒素 ,  排出量 ,  *吸気弁 ,  *ディーゼル機関 ,  タービン
準シソーラス用語： 過渡運転 ,  定常状態 ,  大型トラック , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： 高密度ディーゼル機関 ,  過渡運転 ,  過渡的排出 ,  可変圧縮比 ,  吸気弁閉鎖タイミング機構 ,  粒子物質スパイクの除去

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (8件)： 可変 ,  吸気弁 ,  閉鎖 ,  ターボ過給機 ,  大型 ,  ディーゼル ,  スパイク ,  研究