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J-GLOBAL ID：201902252765134868   整理番号：19A0489292

遠心圧縮機の性能に及ぼす羽根車と羽根付きディフューザの間の半径方向ギャップ比の影響【JST・京大機械翻訳】

Effects of Radial Gap Ratio between Impeller and Vaned Diffuser on Performance of Centrifugal Compressors

著者 (4件)： Hosseini Mohammadjavad (Turbomachinery Laboratory, State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China) ,  Sun Zhenzhong (Turbomachinery Laboratory, State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China) ,  He Xiao (Turbomachinery Laboratory, State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China) ,  Zheng Xinqian (Turbomachinery Laboratory, State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China)
資料名： Applied Sciences (Web)  (Applied Sciences (Web))
巻： 7  号： 7  ページ： 728  発行年： 2017年 
JST資料番号： U7135A  ISSN： 2076-3417  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： スイス (CHE)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 高性能遠心圧縮機は,今日,多くの産業応用に必要である。インペラとディフューザ羽根の間の半径方向ギャップ比は,圧縮機性能の改善において重要な役割を果たす。本論文では,高圧比遠心圧縮機に及ぼす半径方向間隙比の影響を数値シミュレーションを用いて調べた。6つの異なる半径方向ギャップ比と5つの回転速度に対して,性能と流れ場を比較した。最小半径方向ギャップ比は1.04で,最大値は1.14であった。結果は,半径方向ギャップ比の減少がチョーク質量流量を減少させることを示した。Mu<1のチップ速度Mach数(インペラー入口)に対して,圧力回復と損失係数は半径方向ギャップ比に敏感ではない。しかし,Mu≧1では,最良の半径方向ギャップ比は圧力回復と損失係数に対して1.08である。さらに,インペラー圧力比と効率は,半径方向ギャップ比を増加させることによって減少した。最後に,圧縮機効率を異なる半径方向ギャップ比に対して比較した。Mu<1では,半径方向ギャップ比は顕著な効果を持たない。比較において,1.08の半径方向のギャップ比率は,Mu≧1のために最も良い性能を持った。Copyright 2019 The Author(s) All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 空隙率 ,  *圧縮機 ,  *ディフューザ ,  相互作用 ,  高圧 ,  *羽根車 ,  *遠心圧縮機 ,  回転数 ,  シミュレーション ,  Mach数 ,  流れ場 ,  質量流量 ,  *半径方向
準シソーラス用語： 圧力比 ,  損失係数 ,  数値シミュレーション , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 遠心圧縮機 ,  半径方向ギャップ比 ,  チップ速度Mach数 ,  インペラ-ディフューザ相互作用 ,  CFD

分類 (1件)： 送風機,圧縮機,風車  (QD03000U)

引用文献 (37件)：

• Wang, Y.; Shi, D.; Zhang, D.; Xie, Y. Investigation on Unsteady Flow Characteristics of a SCO2 Centrifugal Compressor. Appl. Sci. 2017, 7, 310.
• Moosania, S.; Zheng, X. Comparison of Cooling Different Parts in a High Pressure Ratio Centrifugal Compressor. Appl. Sci. 2016, 7, 16.
• Krain, H.; Hoffmann, B. Flow Study of a Redesigned High-Pressure-Ratio Centrifugal Compressor. J. Propuls. Power 2008, 24, 1117-1123.
• Higashimori, H.; Hasagawa, K.; Sumida, K.; Suita, T. Detailed Flow Study of Mach Number 1.6 High Transonic Flow With a Shock Wave in a Pressure Ratio 11 Centrifugal Compressor Impeller. J. Turbomach. 2004, 126, 473-481.
• Rodgers, C. Flow Ranges of 8.0:1 Pressure Ratio Centrifugal Compressors for Aviation Applications. In Proceedings of the ASME Turbo Expo 2005: Power for Land, Sea, and Air, Reno, NV, USA, 6-9 June 2005; Volume 6: Turbo Expo 2005, Parts A and B. ASME: New York, NY, USA; pp. 801-811.

タイトルに関連する用語 (6件)： 遠心圧縮機 ,  羽根車 ,  羽根 ,  ディフューザ ,  半径方向 ,  ギャップ