車内騒音の低減を目標とし、車体構造のキー領域を高速にロックし、改善措置を提案し、車内音場の中心変数を把握することを前提とした。そこで、音場計算式に基づき、式中の変数と各パラメータ及び音圧応答の関係を検討し、節線分布がコア変数であり、かつ節線数を増やすことで、腔内音圧を低減できることが分かった。試作車を作成し、物理実験によりこの結論を検証した。あるタイプの車内音圧制御において、この車の内部音圧を低減でき、節線分布に基づいて迅速に腔内音圧を制御することができることを表明した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】