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J-GLOBAL ID：201902260712806491   整理番号：19A1395200

トラック製造業者に対するCO_2排出目標設定の影響評価:モデル実装とEUへの適用【JST・京大機械翻訳】

Assessing the impacts of setting CO₂ emission targets on truck manufacturers: A model implementation and application for the EU

著者 (3件)： Siskos Pelopidas (School of Electrical and Computer Engineering, National Technical University of Athens, 9, Iroon Polytechniou Street, Zografou, 15773 Athens, Greece) ,  Moysoglou Yannis (School of Electrical and Computer Engineering, National Technical University of Athens, 9, Iroon Polytechniou Street, Zografou, 15773 Athens, Greece) ,  Moysoglou Yannis (E3-Modelling, Panormou 70-72, Athens, Greece)
資料名： Transportation Research. Part A. Policy and Practice  (Transportation Research. Part A. Policy and Practice)
巻： 125  ページ： 123-138  発行年： 2019年 
JST資料番号： D0663B  ISSN： 0965-8564  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 欧州委員会は2018年に初めて導入され,トラックメーカーに対するCO2排出基準は,道路輸送CO2排出量の追加的減少を招いている。トラックは,EU道路輸送におけるCO2排出に対する2番目の主要な寄与者を表している。本論文では,エネルギー経済フレームワークにおけるそのような目標の実行をシミュレートするモデルベース解析を提示し,PRIMES-TREMOVEモデルを用いてそのような基準の影響を評価した。著者らは,新しい車両選択モジュールに関するCO_2排出制約として,トラックメーカーに関するCO_2排出基準を実行した。提案した方法を混合相補性問題として定式化した。分析は,より効率的なトラック技術の取り込みの結果として,道路輸送CO2排出量とディーゼル消費量の減少を明らかにした。特に,LNGトラックはディーゼルに比べて天然ガスの排出係数が低いために好ましい。漸進的に野心的なCO2基準を実行することは,エネルギー効率の可能性がその技術的限界に達するので,ディーゼルトラックをより高価にする。Copyright 2019 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 道路 ,  *生産者 ,  エネルギー経済 ,  二酸化炭素 ,  道路輸送 ,  二酸化炭素排出量 ,  排出基準 ,  天然ガス ,  *トラック ,  定式化 ,  *目標設定 ,  エネルギー効率
準シソーラス用語： ディーゼルトラック ,  排出係数 ,  欧州委員会 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： トラックのCO2規格 ,  輸送エネルギーのモデリング ,  輸送CO2排出 ,  道路貨物輸送

分類 (2件)： 交通調査  (TB01031B) ,  道路輸送・サービス一般  (TB01010O)

タイトルに関連する用語 (7件)： トラック ,  製造業者 ,  目標設定 ,  影響評価 ,  モデル ,  実装 ,  Eu