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J-GLOBAL ID：201902267618791581   整理番号：19A2444953

充電電圧曲線に基づくリチウムイオン電池パック等化【JST・京大機械翻訳】

Lithium-ion battery pack equalization based on charging voltage curves

著者 (4件)： Song Lingjun (School of Transportation Science and Engineering, Beihang University, Beijing 100191, PR China) ,  Liang Tongyi (School of Transportation Science and Engineering, Beihang University, Beijing 100191, PR China) ,  Lu Languang (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, PR China) ,  Ouyang Minggao (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, PR China)
資料名： International Journal of Electrical Power & Energy Systems  (International Journal of Electrical Power & Energy Systems)
巻： 115  ページ： Null  発行年： 2020年 
JST資料番号： A0596B  ISSN： 0142-0615  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： リチウムイオン電池パック容量は電気自動車(EV)の駆動範囲と動的能力を直接決定する。しかし,不整合性の問題は,内部および外部の理由により,パック容量を減少させる。本論文では,不整合問題を解くための等化戦略を提案した。リチウムイオン電池パック等化に対する不整合性の差を,均一充電セル電圧曲線仮説に基づいて決定した。サンプリング電圧間隔の安定性と等化の収束性を実験的に解析した。最後に,シミュレーションと実験の結果は,等化戦略がパック容量を最大化するだけでなく,異なる一貫性シナリオに適応することを示した。電池等化後に,新しい状態またはエージング状態におけるパック容量と一貫性は著しく改善される。実際の電池モジュール実験において,開回路電圧(OCV)と充電状態(SOC)の最大絶対誤差は21.9mVと1.86%であり,容量は13.03%改善された。重要なことに,等化戦略は,低計算で高精度で競争力のある単純性を有し,EVsにおけるオンライン等化に適している。Copyright 2019 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *充電 ,  電気自動車 ,  *電圧 ,  不整合 ,  管理システム ,  *リチウムイオン電池 ,  *等化 ,  *電池
準シソーラス用語： *電池パック ,  オンライン ,  高精度 ,  絶対誤差 ,  充電状態 ,  開回路電圧 ,  セル電圧 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 電気自動車 ,  電池管理システム ,  電池パック等化 ,  SOC一貫性 ,  電圧一貫性

分類 (1件)： 電力系統一般  (NB02000E)

タイトルに関連する用語 (4件)： 充電 ,  曲線 ,  リチウムイオン電池 ,  等化