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J-GLOBAL ID：201902267702662499   整理番号：19A1006282

二軸駆動純電気自動車制動エネルギー回収戦略研究【JST・京大機械翻訳】

Research on the Braking Energy Recovery Strategy for a Biaxial Driving Electric Vehicle

著者 (3件)： Xiong Huiyuan (中山大学工学院,广東广州510006;東莞中山大学研究院,广東東莞,523770) ,  Liu Zhongwen (中山大学工学院,广東广州510006;東莞中山大学研究院,广東東莞,523770) ,  He Shan (中山大学工学院,广東广州510006;東莞中山大学研究院,广東東莞,523770)
資料名： Jisuanji Fangzhen  (Jisuanji Fangzhen)
巻： 36  号： 1  ページ： 176-180,341  発行年： 2019年 
JST資料番号： C2937A  ISSN： 1006-9348  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 二重軸駆動純電気自動車のフィードバックブレーキの最適エネルギー回収に対して、二軸駆動モータの利用効率の最適化モデルを構築し、モータのmap特性に基づいて、モータの利用率を最大化するトルク分配モデルを構築し、前後モータのトルクの最適配分規則を獲得した。上述の規則に基づき、ECE法規と理想制動力分配などの安全性要素を制約として、新型の再生制動トルク分配策略を生成した。Matlab/Simulinkを用いて,シミュレーションモデルを作成した。シミュレーション結果により,この再生ブレーキ制御戦略は,サイクル運転条件下で,エネルギー回収効率80.94%を達成し,そして,I線制動力配分に基づくエネルギー回収方策および前軸電気駆動最大制動エネルギー回収戦略と比較して,それぞれ,5.61および9.88%増加した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： トルク ,  ブレーキ ,  *二軸 ,  *電気自動車 ,  運転 ,  電動機 ,  安全性 ,  シミュレーション ,  シミュレーションモデル ,  *エネルギー回収 ,  フィードバック
準シソーラス用語： 制御戦略 ,  Simulink ,  MATLAB ,  最適配置 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 電気自動車  (QG07020B) ,  計算機シミュレーション  (JE11000H)

タイトルに関連する用語 (6件)： 二軸 ,  電気自動車 ,  制動 ,  エネルギー回収 ,  戦略 ,  研究