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J-GLOBAL ID：201902268163642147   整理番号：19A1514972

車両歩行者事故衝突速度再構成技術研究【JST・京大機械翻訳】

Study on Vehicle Collision Speed Reconstruction for Vehicle / Pedestrian Accidents

著者 (6件)： Che Xingping (陸軍軍医大学第三附属医院野戦外科研究所車輌/生物peng撞安全重慶市重点実験室,重慶,400042) ,  Xie Jingru (陸軍軍医大学第三附属医院野戦外科研究所車輌/生物peng撞安全重慶市重点実験室,重慶,400042) ,  Huang Yun (陸軍軍医大学第三附属医院野戦外科研究所車輌/生物peng撞安全重慶市重点実験室,重慶,400042) ,  Ming Jianxiong (陸軍軍医大学第三附属医院野戦外科研究所車輌/生物peng撞安全重慶市重点実験室,重慶,400042) ,  Qiu Jinlong (陸軍軍医大学第三附属医院野戦外科研究所車輌/生物peng撞安全重慶市重点実験室,重慶,400042) ,  Zhao Hui (陸軍軍医大学第三附属医院野戦外科研究所車輌/生物peng撞安全重慶市重点実験室,重慶,400042)
資料名： Chongqing Ligong Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban  (Chongqing Ligong Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban)
巻： 33  号： 1  ページ： 40-44  発行年： 2019年 
JST資料番号： C3126A  ISSN： 1674-8425  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 車両歩行者事故の衝突速度再建には大きな不確実性が存在し、典型的な人車事故の事例により、従来の車速再建方法を検証し、新たな車速再建方法を提出した。27例の事故データ記録器(eventdatarecorder,EDR)データの実例を採集し、研磨法の計算精度を検証し、衝突速度再建の影響因子を分析し、衝突速度と影響因子の線形回帰方程式を確立した。結果は以下を示した。最大相対誤差は36.7%,最小値は1.5%,平均相対誤差は7.1%であった。WRR値は衝突速度と正の相関があり、衝突速度の増加に伴いWRR値が増加する。同じ衝突速度では,エンジンカバーの前縁高さが高い車両型によるWRR値はより低い。WRR値とエンジンカバーの前縁高さは衝突速度再構成の重要なパラメータである。歩行者の距離計算の精度は高くなく、WRR値とエンジンの前縁高さに基づく車両の走行速度の計算方法は、ブレーキの痕跡と歩行者の距離が失われた場合の車速再建方法の重要な補足となることを指摘した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 研磨 ,  *再構成 ,  ブレーキ ,  パラメータ ,  *歩行者 ,  前縁 ,  走行速度 ,  不確実性 ,  線形性
準シソーラス用語： 相対誤差 ,  回帰式 ,  影響因子 ,  計算精度 ,  *衝突速度 ,  *歩行者事故 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 自動車事故,交通安全  (TB01050G)

タイトルに関連する用語 (4件)： 歩行者事故 ,  衝突速度 ,  再構成 ,  研究