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J-GLOBAL ID：201902269553674203   整理番号：19A1451768

大量輸送システム電気インフラストラクチャーの最適化に使用する交通モデルの改善【JST・京大機械翻訳】

Improving the Traffic Model to Be Used in the Optimisation of Mass Transit System Electrical Infrastructure

著者 (4件)： Lopez-Lopez Alvaro J. (Institute for Research in Technology, ICAI School of Engineering, Comillas Pontifical University, 28015 Madrid, Spain) ,  Pecharroman Ramon R. (Institute for Research in Technology, ICAI School of Engineering, Comillas Pontifical University, 28015 Madrid, Spain) ,  Fernandez-Cardador Antonio (Institute for Research in Technology, ICAI School of Engineering, Comillas Pontifical University, 28015 Madrid, Spain) ,  Cucala Asuncion P. (Institute for Research in Technology, ICAI School of Engineering, Comillas Pontifical University, 28015 Madrid, Spain)
資料名： Energies (Web)  (Energies (Web))
巻： 10  号： 8  ページ： 1134  発行年： 2017年08月 
JST資料番号： U7016A  ISSN： 1996-1073  CODEN： ENERGA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： スイス (CHE)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 質量輸送システム(MTS)のエネルギー消費を最小化するための異なるアプローチの中で,MTSオペレータに対する共通の懸念は,電気インフラの改善である。解析の下での線路上の交通は,それがエネルギーを節約することができるかどうかを示すので,MTSインフラストラクチャを改善するための研究への最も重要な入力の1つである。しかし,MTS電気研究は通常,交通モデルを単純化し,列車間のエネルギー相互作用の誤表現をもたらす可能性がある。一方,確率的トラヒックが厳密にモデル化されるならば,シミュレーション問題の大きさは過度に成長することができ,それにより時間を管理できない結果を得ることができた。この問題に対処するために,本論文は代表的シナリオの縮小サイズセットを得る方法を提示した。最初に,最も代表的な確率的交通変数を含む交通モデルを開発した。第二に,交通シナリオを適切に特性化することを可能にするために,エネルギー節約と高度に相関する関数を提案した。最後に,この関数を用いて,最も代表的なシナリオを選択した。この方法の適用により得られた代表的なシナリオセットは,限られた数のシナリオで十分正確であることを示した。本論文におけるトラフィックアプローチは,文献で使用される通常のトラフィックアプローチに関する精度を改善する。Copyright 2019 The Author(s) All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 相互作用 ,  シミュレーション ,  オペレータ ,  *最適化 ,  簡素化 ,  エネルギー消費 ,  物質移動 ,  *大量輸送機関 ,  *インフラストラクチャー ,  キャラクタリゼーション ,  省エネルギー ,  モデリング ,  *交通モデル

著者キーワード (6件)： 確率的交通モデル ,  大量輸送システム ,  電気インフラストラクチャー ,  可逆変電所 ,  省エネルギー ,  エネルギー効率

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

引用文献 (28件)：

• Gunselmann, W. Technologies for increased energy efficiency in railway systems. In Proceedings of the 2005 IEEE 11th European Conference on Power Electronics and Applications, Dresden, Germany, 11-14 September 2005; pp. 1-10.
• López-López, Á.J.; Pecharromán, R.R.; Fernández-Cardador, A.; Cucala, A.P. Assessment of energy-saving techniques in direct-current-electrified mass transit systems. Transp. Res. Part C 2014, 38, 85-100.
• Falvo, M.C.; Lamedica, R.; Bartoni, R.; Maranzano, G. Energy management in metro-transit systems: An innovative proposal toward an integrated and sustainable urban mobility system including plug-in electric vehicles. Electr. Power Syst. Res. 2011, 81, 2127-2138.
• Falvo, M.C.; Sbordone, D.; Fernández-Cardador, A.; Cucala, A.P.; Pecharromán, R.R.; López-López, A. Energy savings in metro-transit systems: A comparison between operational Italian and Spanish lines. Proc. Inst. Mech. Eng. Part F J. Rail Rapid Transit 2014, 230, 345-359.
• Miyatake, M.; Ko, H. Numerical analyses of minimum energy operation of multiple trains under DC power feeding circuit. In Proceedings of the European Conference on Power Electronics and Applications, Aalborg, Denmark, 2-5 September 2007; pp. 1-10.

タイトルに関連する用語 (5件)： 大量輸送システム ,  インフラストラクチャー ,  最適化 ,  交通 ,  モデル