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J-GLOBAL ID：201902274438561448   整理番号：19A0953779

AISデータに基づく実運航船の波浪荷重推定-最大荷重にる操船影響の評価法-

Estimation of Wave Loads acted on Ships in Service based on AIS Data. - Evaluation of Operational Effects on the Maximum Loads. -

著者 (3件)： 岡正義 (国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所) ,  高見朋希 (国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所) ,  Ma Chong (国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所)
資料名： 日本船舶海洋工学会論文集  (Journal of the Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers)
巻： 28  ページ： 89-97(J-STAGE)  発行年： 2018年 
JST資料番号： G0242B  ISSN： 1880-3717  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 合理的な船舶構造設計を実現するためには,波浪荷重の推定精度の改良が必要である。しかし,波浪荷重に影響を及ぼす操船限界を決定するための合理的な方法は確立されていない。本研究では,北大西洋におけるウェザールーティングの影響を明らかにするために,AISデータと波浪データ(Hindcast)を利用することによって遭遇海況船舶を調査する。さらに,コンテナ船に対してストリップ法を用いて最大波浪荷重を推定し,縦曲げモーメント(VBM)と操船との関係を確認する。船の位置を考慮しないHindcastに基づくと,北大西洋における有義波高の最大値は約16mである。対照的に,AISに基づく船舶遭遇波高は約13mと推定される。波動負荷は嵐回避により約15%減少した。実際の船舶速度と実際の波浪方向を考慮して波浪荷重を推定する方法を提案する。本提案の方法によって推定した最大波浪荷重は,船舶速度(航海速力の75%)が一定で波向き分布が一様であると仮定した長期予測値よりも約27%小さいことを確認した。(翻訳著者抄録)

シソーラス用語： 識別装置 ,  船舶 ,  性能 ,  *波浪荷重 ,  海象 ,  推定 ,  *終局荷重 ,  *操船 ,  評価 ,  精度 ,  構造設計 ,  航法 ,  北大西洋 ,  海況 ,  コンテナ船 ,  曲げモーメント ,  荒天 ,  避航 ,  長期予測 ,  実海域船舶性能 ,  推定精度 ,  波浪推算 ,  船舶自動識別装置
準シソーラス用語： AIS【船舶】 ,  最大荷重 ,  影響評価 ,  気象航法 ,  縦曲げモーメント

分類 (1件)： 船舶性能  (QJ02010Q)

引用文献 (20件)：

• 1) 福田淳一:体応答の統計的予測,日本造船学会耐候性に関するシンポジウム pp.99-119, 1969
• 2) 真能創,上野洋純:波浪に対する各種船体応答の長期分布の近似推定法とその応用,日本造船学会論文集,第132 号,pp235-247, 1972
• 3) 河邉寛:悪短期海象に基づく波浪荷重の長期分布の推定手法, 独立行政法人海上技術安全研究所研究発表会講演集 pp.81-86, 2001
• 4) 深澤塔一,設計不規則波を用いた最大応答推定法 -第1 報 縦曲げモーメントの推定-,日本船舶海洋工学会論文集 第2 号,pp.123-129,2002
• 5) International Association of Classification Societies (IACS) Unified Requirement S11A, Longitudinal Strength Standard for Container Ships, 2015

タイトルに関連する用語 (7件)： AIS ,  運航 ,  波浪荷重 ,  推定 ,  最大荷重 ,  操船 ,  影響の評価