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J-GLOBAL ID：201902280317445438   整理番号：19A0363891

翼形状再設計によるポンプモードにおける可逆ポンプ水車のキャビテーション発生性能の改善:設計概念,方法及び応用【JST・京大機械翻訳】

Improving the cavitation inception performance of a reversible pump-turbine in pump mode by blade profile redesign: Design concept, method and applications

著者 (4件)： Tao Ran (Beijing Engineering Research Center of Safety and Energy Saving Technology for Water Supply Network System, China Agricultural University, China) ,  Xiao Ruofu (Beijing Engineering Research Center of Safety and Energy Saving Technology for Water Supply Network System, China Agricultural University, China) ,  Wang Fujun (Beijing Engineering Research Center of Safety and Energy Saving Technology for Water Supply Network System, China Agricultural University, China) ,  Liu Weichao (Dongfang Electric Machinery Co., Ltd, China)
資料名： Renewable Energy  (Renewable Energy)
巻： 133  ページ： 325-342  発行年： 2019年 
JST資料番号： A0124C  ISSN： 0960-1481  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： ポンプモードにおける可逆的ポンプ-タービンにおいて,前縁に関する局所流れ分離は,インペラーの低圧側に重なり,突然の圧力降下を引き起こす。したがって,キャビテーションは,特にオフ設計条件において,前縁に容易に侵入する。このキャビテーション問題を解決するために,キャビテーション開始機構を理解するために,NACA0006プロファイルをポンプ-タービン羽根車ブレードの単純化モデルとして用いた。数値結果は,水中翼表面上での急速に変化する形状によって引き起こされた,複数の好ましい圧力勾配を示した。最小圧力は,これらの勾配領域の1つで発生し,通常,前縁アークの急速に変化する幾何学のために,前縁の周りに位置する。次に,翼前縁形状を設計するために,拡散角度積分設計法を開発した。それは,効果的な幾何学的構成による3つの設計パラメータしか持たない。直交試験に基づいて,設計パラメータの妥当な値を決定することができた。最適設計パラメータによって,NACA0006箔とポンプ-タービン羽根車ブレードは,完全に再設計して改良した。再設計箔の開始キャビテーション数は,特に大きな入射角で明らかに減少した。再設計されたポンプタービンは,特にオフ設計条件において,減少した開始キャビテーション数と遅れたキャビテーション開始を持っている。本研究における設計概念,方法および応用は,ターボ機械翼の反傾斜キャビテーション設計のための有用な参照を提供した。Copyright 2019 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 簡素化 ,  前縁 ,  入射角 ,  圧力損失 ,  *キャビテーション ,  *翼形 ,  ターボ機械 ,  幾何学 ,  高速度 ,  羽根車 ,  *再設計 ,  積分 ,  タービン翼 ,  タービン ,  圧力勾配

著者キーワード (5件)： キャビテーション発生 ,  前縁形状 ,  抗キャビテーション設計 ,  水中翼 ,  ポンプ水車

分類 (2件)： 水車  (QD02000N) ,  海洋エネルギー  (LB03050M)

タイトルに関連する用語 (5件)： 翼形 ,  再設計 ,  キャビテーション ,  設計概念 ,  応用