文献

J-GLOBAL ID：201902281453654472   整理番号：19A2916828

鉄道動的応用のための非Hertz接触モデルの実行【JST・京大機械翻訳】

Implementation of a non-Hertzian contact model for railway dynamic application

著者 (13件)： Magalhaes Hugo (Institute of Railway Research, School of Computing and Engineering, University of Huddersfield, Huddersfield, UK) ,  Magalhaes Hugo (IDMEC, Instituto Superior Tecnico, Universidade de Lisboa, Lisboa, Portugal) ,  Marques Filipe (CMEMS-UMinho, Departamento de Engenharia Mecanica, Universidade do Minho, Guimaraes, Portugal) ,  Liu Binbin (Dipartimento di Meccanica, Politecnico di Milano, Milan, Italy) ,  Antunes Pedro (Institute of Railway Research, School of Computing and Engineering, University of Huddersfield, Huddersfield, UK) ,  Antunes Pedro (IDMEC, Instituto Superior Tecnico, Universidade de Lisboa, Lisboa, Portugal) ,  Pombo Joao (Institute of Railway Research, School of Computing and Engineering, University of Huddersfield, Huddersfield, UK) ,  Pombo Joao (IDMEC, Instituto Superior Tecnico, Universidade de Lisboa, Lisboa, Portugal) ,  Pombo Joao (ISEL, Instituto Politecnico de Lisboa, Lisboa, Portugal) ,  Flores Paulo (CMEMS-UMinho, Departamento de Engenharia Mecanica, Universidade do Minho, Guimaraes, Portugal) ,  Ambrosio Jorge (IDMEC, Instituto Superior Tecnico, Universidade de Lisboa, Lisboa, Portugal) ,  Piotrowski Jerzy (Institute of Vehicles, Warsaw University of Technology, Warsaw, Poland) ,  Bruni Stefano (Dipartimento di Meccanica, Politecnico di Milano, Milan, Italy)
資料名： Multibody System Dynamics  (Multibody System Dynamics)
巻： 48  号： 1  ページ： 41-78  発行年： 2020年 
JST資料番号： W2063A  ISSN： 1384-5640  CODEN： MSDYFC  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： ドイツ (DEU)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 車輪-レール接触モデルの開発は,多体シミュレーションの精度を改良して,その計算努力を減少する二重目的によって,鉄道研究の活発な主題であった。本論文では,非Hertz接触モデルを提案するために,Pomboら(VEH社,45:165-189,2007)によって提案されたオンラインHertz接触モデルを拡張した。ここで示した新しい方法は次のステップを含む。1)接触点の探索;(ii)非変形距離関数の同定;(iii)接触パッチの評価;(iv)垂直および接線接触力の計算;(V)多体車両モデルにおける接触力の応用。文献で利用可能ないくつかの接触モデルの中で,この非Hertz接触アプローチは,通常の接触力に対するKik-Piotrowskiモデルを用い,一方,接線力は,非Hertz(KBTNH)接触に対するテーブルの利用可能なKker Bookの補間から得られる。この新しいモデルを定義するパラメータの適切な実装と選択を実証する目的で,車輪S100とレールUIC50を考慮したいくつかの接触解析と動的シミュレーションを行った。最初に,異なる車輪-レール相互作用の接触条件を決定する接触解析により,参照CONTACTソフトウェアに関するHertzおよび非Hertzモデルの精度を評価した。第二に,Hertzおよび非Hertzモデルを用いて,接線および曲線軌道において走行する輪軸,台車および車両の動的シミュレーションを行った。要するに,本研究では,多体コードにおける非Hertz接触モデルの実装の完全な記述だけでなく,より良い精度と最適計算効率を促進するパラメータの適切な選択についても提案した。Copyright 2019 Springer Nature B.V. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 相互作用 ,  *レール ,  台車 ,  輪軸 ,  シミュレーション ,  計算機シミュレーション ,  ソフトウェア
準シソーラス用語： 計算効率 ,  動的シミュレーション ,  接触解析 ,  接線力 ,  車両モデル ,  接触力 ,  距離関数 ,  オンライン ,  *Hertz接触 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 車輪レール接触 ,  非Hertz接触 ,  接触解析 ,  多体シミュレーション ,  鉄道動力学

分類 (5件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  機械的性質  (WB02030U) ,  潤滑一般  (QB02010S) ,  金属の機械的性質  (BL01022T) ,  鉄道車両設計  (QH02010K)

タイトルに関連する用語 (4件)： 鉄道 ,  応用 ,  Hertz接触 ,  モデル