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J-GLOBAL ID：201902287399716299   整理番号：19A0654495

路上運転中の最新のディーゼル,天然ガス,及びハイブリッド大型車両からの全粒子数排出【JST・京大機械翻訳】

Total Particle Number Emissions from Modern Diesel, Natural Gas, and Hybrid Heavy-Duty Vehicles During On-Road Operation

著者 (11件)： Wang Tianyang (Institute of the Environment and Sustainability, University of California, California, United States) ,  Wang Tianyang (Department of Environmental Health Sciences, Jonathan and Karin Fielding School of Public Health, University of California, California, United States) ,  Quiros David C. (Monitoring & Laboratory Division, California Air Resources Board, California, United States) ,  Thiruvengadam Arvind (Mechanical and Aerospace Department, West Virginia University, West Virginia, United States) ,  Pradhan Saroj (Mechanical and Aerospace Department, West Virginia University, West Virginia, United States) ,  Hu Shaohua (Monitoring & Laboratory Division, California Air Resources Board, California, United States) ,  Huai Tao (Department of Environmental Health Sciences, Jonathan and Karin Fielding School of Public Health, University of California, California, United States) ,  Huai Tao (Monitoring & Laboratory Division, California Air Resources Board, California, United States) ,  Lee Eon S. (Department of Environmental Health Sciences, Jonathan and Karin Fielding School of Public Health, University of California, California, United States) ,  Zhu Yifang (Institute of the Environment and Sustainability, University of California, California, United States) ,  Zhu Yifang (Department of Environmental Health Sciences, Jonathan and Karin Fielding School of Public Health, University of California, California, United States)
資料名： Environmental Science & Technology  (Environmental Science & Technology)
巻： 51  号： 12  ページ： 6990-6998  発行年： 2017年 
JST資料番号： B0839A  ISSN： 0013-936X  CODEN： ESTHA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 大型車(HDVs)からの粒子放出は,著しい環境および公衆衛生影響を有する。本研究では,ディーゼルによって供給される6つの新しく認証されたHDVsからの全粒子数排出係数(PNEFs)と,Californiaにおける道路上運転の6800マイルを超える圧縮天然ガス集計を測定した。各車両について距離,燃料および作業ベースのPNEFsを計算した。本研究において,元の装置メーカー(OEM)ディーゼル粒子フィルタ(DPF)を装備した車両の距離ベースPNEFsは,以前の改造DPF動力計研究と比較して355~3200倍減少した。燃料ベースのPNEFsは,大気中のプルーム排気を測定する以前の研究と一致した。一方,道路PNEFは経路と技術依存性を示す。OEM DPFと選択的触媒還元システムを有する車両に対して,高速道路運転(すなわち,3.34×10~12~2.29×10~13粒子/マイル)の下のPNEFsは,都市と排水路(すなわち5.06×10~11~1.31×10~13粒子/マイル)で測定されたものより大きかった。これは,DPF出口温度が臨界値に達した時に,通常は310°C以上の臨界値に達した時に,かなりの量の核形成モード揮発性粒子が形成され,これは,通常,自動車速度が45以上に維持された時に達成されたからである。モデル年2013ディーゼルHDVは,非活性再生よりDPF活性再生イベント中に約10倍高いPNEFsを生産した。Copyright 2019 American Chemical Society All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 動力計 ,  *天然ガス ,  道路 ,  パティキュレートトラップ ,  *運転 ,  プルーム ,  排気 ,  生産者 ,  高速道路 ,  公衆衛生 ,  臨界定数 ,  都市 ,  *大型車
準シソーラス用語： California ,  排出係数 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 大気質調査測定一般  (SB03040I) ,  生物燃料及び廃棄物燃料  (LB02020Y)

タイトルに関連する用語 (4件)： ディーゼル ,  天然ガス ,  大型 ,  粒子数