特許
J-GLOBAL ID:201903004328516894
エンジンの制御装置
発明者:
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出願人/特許権者:
代理人 (2件):
山田 卓二
, 田中 三喜男
公報種別:公開公報
出願番号(国際出願番号):特願2018-019456
公開番号(公開出願番号):特開2019-138163
出願日: 2018年02月06日
公開日(公表日): 2019年08月22日
要約:
【課題】NOx触媒のS被毒をより効率的に解消する。【解決手段】EGRバルブ60と、酸化触媒42と、これと一体又はこの下流側に設けられたNOx触媒41と酸化触媒42の下流側に設けられたDPF44とを備えたエンジンの制御装置200は、NOx触媒41に導入される排気ガスの空燃比が理論空燃比又はリッチ空燃比であるリッチ状態に設定するリッチステップと、リーン空燃比かつ未燃燃料が酸化触媒42に導入されるリーン状態に設定するリーンステップとを含むリッチリーンサイクルを複数サイクル繰り返すことにより、NOx触媒41からSOxを除去するNOx触媒再生制御部202と、PMをDPF44から除去するPMフィルタ再生制御部203とを備え、NOx触媒再生制御部202は実施時期が早いサイクルの方が遅いサイクルよりリッチステップにおけるEGRバルブ60のバルブ開度を閉じ側に制御する。【選択図】図8
請求項(抜粋):
気筒が形成されたエンジン本体と、該エンジン本体から排出された排気が流通する排気通路と、前記エンジン本体に吸気を導入する吸気通路と、前記吸気通路と前記排気通路とを連通するEGR通路と、該EGR通路を開閉するEGRバルブと、前記排気通路に設けられ、排気中の未燃燃料を酸化可能な酸化触媒と、前記酸化触媒と一体若しくはこの下流側に設けられて排気の空燃比が理論空燃比よりリーンであるリーン状態で排気中のNOxを吸蔵し且つ前記空燃比が理論空燃比又は理論空燃比よりリッチであるリッチ状態になると吸蔵したNOxを還元するNOx触媒と、前記酸化触媒の下流側に設けられ排気中の微粒子状物質を捕集可能なPMフィルタとを備えたエンジンの制御装置であって、
前記NOx触媒に導入される排気ガスの空燃比が理論空燃比又は理論空燃比よりリッチ空燃比であるリッチ状態に設定するリッチステップと、理論空燃比よりリーン空燃比かつ未燃燃料が前記酸化触媒に導入されるリーン状態に設定するリーンステップとを含むリッチリーンサイクルを複数サイクル数繰り返すことにより、前記NOx触媒に吸蔵された硫黄成分を除去するNOx触媒再生制御を実施するNOx触媒再生制御部と、
前記PMフィルタに導入される排気ガスの空燃比を理論空燃比よりもリーン空燃比かつ未燃燃料が前記酸化触媒に導入されるようにして、捕集された前記微粒子状物質を前記PMフィルタから除去するPMフィルタ再生制御を実施するPMフィルタ再生制御部と、
を備え、
前記NOx触媒再生制御部は、前記複数サイクルのうち、実施時期が早いサイクルの方が、実施時期が遅いサイクルよりも、前記リッチステップにおける前記EGRバルブのバルブ開度が閉じ側になるよう前記EGRバルブのバルブ開度を制御する、エンジンの制御装置。
IPC (14件):
F01N 3/20
, F01N 3/08
, F01N 3/24
, F01N 3/035
, F01N 3/025
, F02D 41/04
, F02D 41/38
, F02D 43/00
, F02M 26/08
, F02M 26/15
, F02M 26/52
, B01J 23/58
, B01D 53/94
, B01D 53/96
FI (22件):
F01N3/20 E
, F01N3/08 A
, F01N3/24 E
, F01N3/24 S
, F01N3/08 G
, F01N3/08 H
, F01N3/035 E
, F01N3/025 101
, F02D41/04 355
, F02D41/38 B
, F02D43/00 301E
, F02D43/00 301N
, F02D43/00 301T
, F02D43/00 301W
, F02M26/08 301
, F02M26/08 331
, F02M26/15
, F02M26/52
, B01J23/58 A
, B01D53/94 223
, B01D53/96 500
, B01D53/94 280
Fターム (142件):
3G062AA01
, 3G062AA05
, 3G062BA02
, 3G062DA02
, 3G062ED01
, 3G062ED03
, 3G062ED08
, 3G062ED09
, 3G062GA01
, 3G062GA02
, 3G062GA04
, 3G062GA06
, 3G062GA17
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, 3G091AA02
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