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J-GLOBAL ID：202002212697692121   整理番号：20A2204843

ハイブリッド電気バスのエネルギー消費のためのユーティリティファクタに関する研究【JST・京大機械翻訳】

Study on Utility Factor for Energy Consumption of Hybrid Electric Bus

著者 (6件)： Li Jingyuan (CATARC Automotive Test Center (Tianjin) Co., Ltd, China) ,  An Xiaopan (CATARC Automotive Test Center (Tianjin) Co., Ltd, China) ,  Liu Yu (CATARC Automotive Test Center (Tianjin) Co., Ltd, China) ,  Yu Hanzhengnan (CATARC Automotive Test Center (Tianjin) Co., Ltd, China) ,  Lv He (CATARC Automotive Test Center (Tianjin) Co., Ltd, China) ,  Hu Xi (CATARC Automotive Test Center (Tianjin) Co., Ltd, China)
資料名： Journal of Physics: Conference Series  (Journal of Physics: Conference Series)
巻： 1585  号： 1  ページ： 012016 (5pp)  発行年： 2020年 
JST資料番号： W5565A  ISSN： 1742-6588  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： ハイブリッド電気自動車の環境利益のために,車両人口は次の数十年で着実に成長する。本論文では,バスの多数の道路データを解析した。新しいエネルギー自動車の毎日の車両キロメータは139kmであり,内燃機関車のそれは143kmである。50%の被覆率で,NEVsとICEVの両方が135kmである。80%の被覆率で,NEVsとICEVの両方が185kmである。ハイブリッド電気バスは少なくとも1日1回充電される。平均充電頻度は1日2回である。次に,包括的エネルギー消費を計算するためにバスの効用因子を構築した。妥当性を検証するために,一群の実験を行い,新しい計算式を実施した。UF(B)を用いた包括的結果は,利用者が実際のエネルギー消費をより明確に理解するのを助けることができる。Please refer to the publisher for the copyright holders. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 自動車 ,  道路 ,  ハイブリッド自動車 ,  *充電 ,  エネルギー消費 ,  被覆率
準シソーラス用語： 計算式 ,  環境利益 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (5件)： バス ,  エネルギー消費 ,  ユーティリティ ,  ファクタ ,  研究