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J-GLOBAL ID：202002216181743093   整理番号：20A0121565

異なるエンジン負荷条件のためのデュアル燃料モードHCCIエンジンにおけるエタノール/ディーゼルとエタノール/バイオディーゼルの実験的研究【JST・京大機械翻訳】

Experimental investigation of ethanol/diesel and ethanol/biodiesel on dual fuel mode HCCI engine for different engine load conditions

著者 (2件)： Gawale Ganesh R. (Department of Mechanical Engineering, National Institute of Technology, Warangal 506004, Telangana, India) ,  Naga Srinivasulu G. (Department of Mechanical Engineering, National Institute of Technology, Warangal 506004, Telangana, India)
資料名： Fuel  (Fuel)
巻： 263  ページ： Null  発行年： 2020年 
JST資料番号： C0023A  ISSN： 0016-2361  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 均一チャージ圧縮点火(HCCI)エンジンは,燃料の柔軟性とNO_Xと煤の排出を低減する可能性を有する。本研究の目的は,異なる負荷条件下で作動する二重燃料モードHCCIエンジンに及ぼすエタノールの異なる質量流量の影響を調べることである。エタノール(一次燃料)を吸引時に気化器を通して供給し,ディーゼル/バイオディーゼル混合物(二次燃料)を注入して圧縮の終わりに燃焼を開始した。種々の燃料噴流(Jet 40,Jet 60,Jet 70,Jet 80,Jet 90)を用いて,エタノールの質量流量を変化させた。結果は,エタノールの質量流量の増加に伴い,着火遅れ(ID)が増加し,燃焼期間(CD),シリンダ内圧力,および温度が減少することを示した。それは,純ディーゼルエンジンと比較して,エタノール/ディーゼル(E+D)とエタノール/バイオディーゼル(E+B20)二重燃料モードHCCIエンジンのNO_X放出と煙不透明度を減少させる。しかし,HCとCO排出は,純ディーゼルエンジンと比較して,二元燃料モードHCCIエンジンに対して高度に増加している。ディーゼルの代わりに,バイオディーゼル(B20)は燃焼を誘発し,自動車におけるジェット90の使用により100%の負荷に対してIDを減少させる。最終的に,Jet40とJet60はそれぞれ20%の負荷と40%のエンジン負荷に適しており,Jet70はより高い熱効率,低いNO_X放出と低い煙不透明度を最適化するために60%,80%と100%の負荷条件に適している。Copyright 2020 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 燃焼特性 ,  最適化 ,  質量流量 ,  柔軟性 ,  充電 ,  混合比 ,  ディーゼル機関 ,  *バイオディーゼル燃料 ,  自動車 ,  気化器 ,  煤 ,  代替燃料 ,  煙 ,  熱効率 ,  着火遅れ

著者キーワード (6件)： 二元燃料HCCI機関 ,  予混合比 ,  代替燃料 ,  燃焼特性 ,  燃料ジェット ,  最適化

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (8件)： エンジン負荷 ,  デュアル ,  燃料 ,  HCCIエンジン ,  エタノール ,  ディーゼル ,  バイオディーゼル ,  実験的研究