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J-GLOBAL ID：202002216853241102   整理番号：20A0292979

乗用車のためのデュアルクレジットポリシーの動的最適化管理【JST・京大機械翻訳】

Dynamic optimization management of the dual-credit policy for passenger vehicles

著者 (11件)： Li Yaoming (School of Economics and Management, China University of Petroleum-Beijing, Changping, Beijing, 102249, China) ,  Li Yaoming (Academy of Chinese Energy Strategy, China University of Petroleum-Beijing, Changping, Beijing, 102249, China) ,  Zhang Qi (School of Economics and Management, China University of Petroleum-Beijing, Changping, Beijing, 102249, China) ,  Zhang Qi (Academy of Chinese Energy Strategy, China University of Petroleum-Beijing, Changping, Beijing, 102249, China) ,  Tang Yanyan (School of Economics and Management, China University of Petroleum-Beijing, Changping, Beijing, 102249, China) ,  Tang Yanyan (Academy of Chinese Energy Strategy, China University of Petroleum-Beijing, Changping, Beijing, 102249, China) ,  Mclellan Benjamin (Graduate School of Energy Science, Kyoto University, Japan) ,  Ye Huiying (School of Economics and Management, China University of Petroleum-Beijing, Changping, Beijing, 102249, China) ,  Ye Huiying (Academy of Chinese Energy Strategy, China University of Petroleum-Beijing, Changping, Beijing, 102249, China) ,  Shimoda Hiroshi (Graduate School of Energy Science, Kyoto University, Japan) ,  Ishihara Keiichi (Graduate School of Energy Science, Kyoto University, Japan)
資料名： Journal of Cleaner Production  (Journal of Cleaner Production)
巻： 249  ページ： Null  発行年： 2020年 
JST資料番号： W0750A  ISSN： 0959-6526  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 乗用車のための二重信用政策は,2018年に中国において実行して,新しいエネルギー車両の成長を育てて,効果的に政府の財政的補助金圧力を緩和した。この政策は輸送部門にキャップアンドトレードシステムを革新的に導入し,短期的に最初の成功を達成した。しかし,長期的観点から,持続可能な開発を確実にするために,新しいエネルギー自動車クレジットに対する年間比率目標を定式化する必要がある。この問題を調査するために,多期間クレジット市場動的平衡モデルを開発した。減速成長シナリオ,加速成長シナリオ,一定の成長シナリオ,および一定の割合を持つベンチマークシナリオを含む4つのシナリオを提案し,異なる成長シナリオの下での新しいエネルギー自動車生産,クレジット性能,および自己生産者の利益の変化を包括的に反映した。自動メーカーと政府の展望と比較して,得られた結果は以下を示した。(1)ますます厳しいエネルギー自動車クレジット目標は,内燃機関自動車生産の成長を減速し,新しいエネルギー車両の実質的な成長を促進することができる。(2)信用計算の規則の調整なしで,ますます厳しい新しいエネルギー車両信用目標は,企業の平均燃料消費信用管理のエネルギー節約目標に有害であった。(3)スケール優位性の実現とバッテリー技術の成熟によって,新しいエネルギー車両は,費用対効果の良いブレークポイントを達成することができた。(4)新しいエネルギー自動車推進コストの展望から,最も低いコストは,加速した成長シナリオにおいて達成することができた。Copyright 2020 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 二次電池 ,  ベンチマーク ,  内燃機関自動車 ,  *乗用車 ,  定式化 ,  社会福祉 ,  持続可能な開発 ,  補助金 ,  生産者 ,  自動車 ,  省エネルギー
準シソーラス用語： 費用対効果 ,  燃料消費量 ,  輸送部門 ,  *動的最適化 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： 新エネルギー車両 ,  二重クレジット政策 ,  年間百分率目標 ,  社会福祉

分類 (1件)： 環境問題  (SA01020V)

タイトルに関連する用語 (2件)： 乗用車 ,  動的最適化