文献

J-GLOBAL ID：202002217456035541   整理番号：20A0653397

パラメトリックおよび温度変動の下での放電サイクル用の26Liリチウム電池の包括的電気-熱モデル【JST・京大機械翻訳】

Comprehensive electro-thermal model of 26650 lithium battery for discharge cycle under parametric and temperature variations

著者 (4件)： Chin C.S. (Faculty of Science, Agriculture, and Engineering, Newcastle University in Singapore, 599493 Singapore) ,  Chin C.S. (School of Automotive Engineering; The State Key Laboratory of Mechanical Transmissions, Chongqing Automotive Collaborative Innovation Center, Chongqing University, Chongqing, 400044, China) ,  Gao Z. (School of Engineering, Clean Energy Research Centre, Temasek Polytechnic, 21 Tampines Avenue 1, 529757, Singapore) ,  Zhang C.Z. (School of Automotive Engineering; The State Key Laboratory of Mechanical Transmissions, Chongqing Automotive Collaborative Innovation Center, Chongqing University, Chongqing, 400044, China)
資料名： Journal of Energy Storage  (Journal of Energy Storage)
巻： 28  ページ： Null  発行年： 2020年 
JST資料番号： W3042A  ISSN： 2352-152X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 環境温度は電気自動車におけるリン酸リチウム鉄(LiFePO_4)電池の電熱性能に影響する。本論文では,電池セルとスタックの表面とコア温度を推定するための電気-熱状態空間モデルの組合せを提案した。詳細な実験装置を用いて,異なる雰囲気温度における電気電池セルモデルの内部抵抗と抵抗-コンデンサ(RC)モデルおよび充電状態(SOC),開回路電圧および端子電圧値間の関係を決定した。電気的および熱的モデルの間の結合は,測定可能な電圧,電流および周囲温度を用いて,熱的不確実性の下で電圧,コアおよび表面温度の推定を提供した。開回路電圧は,5°Cと15°Cでのより高い変動で,0.3から0.95の間のSOC値で,周囲温度と全く独立している。熱パラメータは,それぞれ2.23K/W,71.5J/K,4.35K/Wと同定された。表面と周囲温度の間の差は,約2Kのコアと表面温度と比較して約3.6Kである。電池スタックの測定とシミュレーションの間の表面温度の平均二乗誤差は約3°Cである。Copyright 2020 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 電流 ,  電気自動車 ,  表面温度 ,  電圧 ,  *放電 ,  電気加熱 ,  *リチウム電池 ,  不確実性 ,  コンデンサ ,  *電池 ,  *温度変動
準シソーラス用語： 周囲温度 ,  開回路電圧 ,  充電状態 ,  *熱モデル , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： 26LiFePO4電池セル ,  電気-熱モデル ,  環境温度 ,  コア温度 ,  表面温度 ,  電池スタック

分類 (1件)： 二次電池  (YB04030K)

タイトルに関連する用語 (5件)： 温度変動 ,  放電 ,  サイクル ,  リチウム電池 ,  熱モデル