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J-GLOBAL ID：202002223919693732   整理番号：20A0293271

サービス(MAAS)としてのモビリティの採用におけるドライバと障壁-態度の潜在的クラスクラスタ分析【JST・京大機械翻訳】

Drivers and barriers in adopting Mobility as a Service (MaaS) - A latent class cluster analysis of attitudes

著者 (5件)： Alonso-Gonzalez Maria J. (Department of Transport and Planning, Delft University of Technology, Delft, The Netherlands) ,  Hoogendoorn-Lanser Sascha (KiM Netherlands Institute for Transport Policy Analysis, The Hague, The Netherlands) ,  van Oort Niels (Department of Transport and Planning, Delft University of Technology, Delft, The Netherlands) ,  Cats Oded (Department of Transport and Planning, Delft University of Technology, Delft, The Netherlands) ,  Hoogendoorn Serge (Department of Transport and Planning, Delft University of Technology, Delft, The Netherlands)
資料名： Transportation Research. Part A. Policy and Practice  (Transportation Research. Part A. Policy and Practice)
巻： 132  ページ： 378-401  発行年： 2020年 
JST資料番号： D0663B  ISSN： 0965-8564  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： サービスとしての移動性(MaaS)は,移動度パターンを著しく変えることが期待されているが,この新しい移動性パラダイムとMaaSが乗客の輸送にどのように影響を与えるかはまだ明らかではない。本論文では,オランダにおける数千人以上の回答者から成る調査に基づいてMaaS採用に関連する因子を同定した。著者らは,都市移動度の文脈においてMaaSを採用するために,個人の傾斜に関して5つのクラスタを見つけた。各クラスタを特性化し,MaaSに関する異なる顧客セグメントの検討を可能にした。将来のMaaS採用のために最も高い傾斜を持つクラスタもまた最大のクラスタ(回答者の1/3を表す)である。このクラスタにおける個体は,多モードの毎週移動度パターンを有する。反対に,現在のユニモーダルカー利用者はMaaSを採用する可能性が最小である。MaaS採用を妨げることができる主要な障壁として,高い(移動度)所有権と低い技術採用(5つのクラスタのうちの3つに存在する)を同定した。これら2つの障壁に直接取り組む政策はMaaS採用を刺激できる。Copyright 2020 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *クラスタ ,  都市 ,  オランダ王国 ,  多モード ,  キャラクタリゼーション ,  乗客 ,  *移動度 ,  *クラスタ分析
準シソーラス用語： 所有権 ,  移動性 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： サービス(MAAS)としてのモビリティ ,  プールオンデマンドサービス ,  態度 ,  潜在クラスクラスタ分析 ,  採用障壁

分類 (2件)： 道路輸送・サービス一般  (TB01010O) ,  都市交通  (TA01020W)

タイトルに関連する用語 (9件)： サービス ,  MaaS ,  モビリティ ,  採用 ,  ドライバ ,  障壁 ,  態度 ,  クラス ,  クラスタ分析