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J-GLOBAL ID：202002230818564171   整理番号：20A1208745

ハイブリッド車用電池パッケージの温度場と温度差【JST・京大機械翻訳】

Temperature field and temperature difference of a battery package for a hybrid car

著者 (2件)： Ni Peiyong (School of Mechanical Engineering, Nantong University, Nantong, 226019, China) ,  Wang Xiangli (School of Electrical Engineering, Nantong University, Nantong, 226019, China)
資料名： Case Studies in Thermal Engineering  (Case Studies in Thermal Engineering)
巻： 20  ページ： Null  発行年： 2020年 
JST資料番号： W2978A  ISSN： 2214-157X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 短報  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 電池の放熱性能はハイブリッド車の性能に重要な影響を持つ。高い充電放電率と大きな内部抵抗のために,円筒形電池は高い熱負荷と不均一な温度を有し,電池の電気化学的性能,サイクル寿命,安全性と信頼性に重大な影響を及ぼす。本論文では,電池パックの空気ダクトを設計し,電池パックの温度均一性を改善するためにCFD(計算流体力学)ソフトウェアにより流れと熱をシミュレートした。電池とプラスチック支持体の間のギャップ,上部第一電池モジュールの開口サイズ,電池パックカバープレートの上部表面と水平面の間の角度のようないくつかのパラメータを研究した。これに基づいて,バッテリーパッケージの熱収支ベンチ試験を行い,主要パラメータに及ぼすいくつかの因子の影響を分析した。試験結果は,パッケージの最大温度差が3°Cであり,最大温度が36.7°Cであることを示した。シミュレーション結果は実験結果と一致した。Copyright 2020 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： シミュレーション ,  ダクト ,  *電池 ,  プラスチック ,  信頼性 ,  電気自動車 ,  *ハイブリッド自動車 ,  充電 ,  二次電池 ,  ソフトウェア ,  最高気温 ,  計算流体力学 ,  サイクル寿命
準シソーラス用語： *温度差 ,  電池パック , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 電気自動車 ,  電池パック ,  温度均一性 ,  熱散逸 ,  シミュレーション

分類 (2件)： 二次電池  (YB04030K) ,  電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (5件)： ハイブリッド車 ,  電池 ,  パッケージ ,  温度場 ,  温度差