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J-GLOBAL ID：202002239731683556   整理番号：20A1758548

Mahua油燃料反応性制御圧縮点火(RCCI)エンジンの性能,排出及び燃焼特性に及ぼすn-ブタノールの影響の実験的評価【JST・京大機械翻訳】

Experimental Assessment of Effects of n-Butanol on Performance, Emission, and Combustion Characteristics of Mahua Oil Fueled Reactivity Controlled Compression Ignition (RCCI) Engine

著者 (4件)： Ganesan Nataraj (School of Mechanical Engineering, Vellore Institute of Technology, Vellore, India) ,  Masimalai Senthilkumar (Department of Automobile Engineering, Madras Institute of Technology Campus, Anna University, Chennai, India) ,  Ekambaram Porpatham (School of Mechanical Engineering, Vellore Institute of Technology, Vellore, India) ,  Selvaraju Karthic (Department of Automobile Engineering, Madras Institute of Technology Campus, Anna University, Chennai, India)
資料名： Emission Control Science and Technology  (Emission Control Science and Technology)
巻： 6  号： 3  ページ： 345-357  発行年： 2020年 
JST資料番号： W4312A  ISSN： 2199-3629  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： ドイツ (DEU)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本研究では,反応性制御圧縮点火(RCCI)モードで運転したディーゼルエンジンの排出と燃焼特性を調べた。RCCI運転のためのエンジン平均の吸気マニホールドに,別々の電子燃料インジェクタを搭載した。運転のRCCIモードを,低反応性燃料としての”n-ブタノール”を吸気に注入し,”mahua油”を燃焼室に直接高反応性燃料とした。実験結果は,煙と一酸化窒素(NO)排出が,ピーク負荷で単一燃料モード(マガ油)と比較して,RCCIモードを通して45.4%と33.1%まで著しく減少することを報告した。一酸化炭素(CO)と非燃焼炭化水素(HC)排出は,n-ブタノールエネルギーシェアの増加により,RCCIモードにおける部分負荷条件で大幅に増加したが,HCとCO排出は,最大電力出力で減少した。RCCIモードで運転した場合,エンジンのブレーキ熱効率(BTE)の約6.2%の増加が見られ,n-ブタノールシェアの20%までであった。このエネルギーシェアを越えて,ピーク負荷でBTEの限界降下が認められた。RCCIモードで運転しながら,シリンダ圧力と放熱速度(HRR)の実質的な上昇を見出した。部分負荷では,点火遅れはRCCI運転で長いことが分かったが,しかし,仮定負荷条件では,それは減少した。運転のRCCIモードがエンジンの性能を改善し,同様に煙とNO放出を低減すると結論した。Copyright Springer Nature Switzerland AG 2020 Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 熱放射 ,  煙 ,  ブレーキ ,  熱効率 ,  ディーゼル機関 ,  燃焼室 ,  *燃焼特性 ,  着火遅れ ,  ピーク負荷 ,  一酸化炭素 ,  燃料噴射装置 ,  一酸化窒素 ,  部分負荷
準シソーラス用語： ピーク電力 ,  *圧縮点火 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： RCCIエンジン ,  Mahua油 ,  n-ブタノール ,  排出 ,  燃焼

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (8件)： Mahua油 ,  燃料 ,  反応性 ,  圧縮点火 ,  燃焼特性 ,  n-ブタノール ,  実験 ,  評価