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J-GLOBAL ID：202002243416028524   整理番号：20A0770927

CO_2排出と飛行遅延による統合航空会社生産性性能評価【JST・京大機械翻訳】

Integrated airline productivity performance evaluation with CO₂ emissions and flight delays

著者 (4件)： Huang Fei (College of Economics and Management, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, 29 Jiangjun Avenue, Nanjing, 211106, China) ,  Zhou Dequn (College of Economics and Management, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, 29 Jiangjun Avenue, Nanjing, 211106, China) ,  Hu Jin-Li (Institute of Business and Management, National Chiao Tung University, Taipei City, 100, Taiwan) ,  Wang Qunwei (College of Economics and Management, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, 29 Jiangjun Avenue, Nanjing, 211106, China)
資料名： Journal of Air Transport Management  (Journal of Air Transport Management)
巻： 84  ページ： Null  発行年： 2020年 
JST資料番号： W1054A  ISSN： 0969-6997  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本論文では,CO2排出と飛行遅延の両方を組み込んだ,修正グローバルMalmquist生産性指数(GMPI)モデルを適用することにより,航空会社の生産性変化を評価した。統計的推論も,ブートストラッピング法を用いてGMPI結果について実行した。2011~2017年の間の15の国際航空会社に関する実証研究を行った。得られた結果は,すべての航空系統の生産性が変動し,2011~2017年にわたってわずかな増加を経験したことを示した。これらの15の航空会社のほとんどは,CO2排出物よりもpunctuの管理においてより多くの進歩を遂げた。財政的制約を考慮した場合,高いpunc務政策はすべての航空会社に対して最良の選択ではないが,より自由化された航空市場における航空会社は,飛行遅れを低減することにより生産性を向上させる可能性が高い。効率変化と技術変化は,航空機生産性の成長のための主要な駆動因子であった。ヨーロッパと米国の航空会社は,より優れた技術から利益を得たが,ほとんどのアジアとオセアニアの航空会社は,まだ効率の利点から利益を得た。知見に基づいて,特定の管理アドバイスを与えた。Copyright 2020 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： ブートストラップ ,  *航空輸送 ,  航空機 ,  統計的推定 ,  アジア ,  オセアニア ,  ヨーロッパ ,  *飛翔 ,  性能評価 ,  *航空会社
準シソーラス用語： 自由化 ,  二酸化炭素放出 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： 航空会社の性能 ,  大域的Malmquist生産性指数 ,  航空会社のCO2排出 ,  飛行遅延

分類 (1件)： 航空輸送・サービス一般  (TE01010X)

タイトルに関連する用語 (5件)： 飛行 ,  遅延 ,  統合 ,  航空会社 ,  性能評価