文献

J-GLOBAL ID：202002248388978156   整理番号：20A2681912

北海道殖民都市における舟運との関係からみた市街地構造の実態

Reality of an urban area structure in view of the relationship with water transportation in a colonial city in Hokkaido

著者 (3件)： 安達友広 ((株)伊藤組土建) ,  久保勝裕 (北海道科学大学) ,  木曾悠峻 ((株)中山組)
資料名： 都市計画論文集(Web)  (Journal of the City Planning Institute of Japan (Web))
巻： 55  号： 3  ページ： 1296-1303(J-STAGE)  発行年： 2020年 
JST資料番号： U2068A  ISSN： 2185-0593  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 明治20年代から本格化した北海道の市街地建設では,多くがグリッド市街地と鉄道施設が同時期に建設された。そして,鉄道駅に直交する駅前通りの設置,それに間口を向けた街区計画など,合理的な計画が実践された。しかし,開拓の経緯や,近世遺構や微地形などが市街地設計に影響を与えており,北海道における市街地空間の固有性の検証においても,こうした視点を改めて見直すことが必要であろう。本研究では,かつての舟運に注目し,建設時から現在までの船着場を中心とした市街地構造を把握し,現在まで継承されてきた都市軸の実態を明らかにした。例えば,名寄市街地では,駅から離れた船着場付近に当時の中心街が形成された。現在では,その後に拠点化した駅前地区との間に「L字骨格」を継承している。千歳市街地では,自衛隊基地等の立地も影響し,船着場があった川沿いに飲食店街等が発達した。現在でもそのゾーニングは継承され,千歳川を都市軸として都市機能が集積している。以上,開拓期の船着場は物流基地として高い拠点性を持った。これが一因となり,市街地固有の都市軸の形成を促し,駅中心の市街地構造に移行しながらもそれを現在に伝えている。(著者抄録)

シソーラス用語： 北海道 ,  *開拓地 ,  *地方都市 ,  河川輸送 ,  *市街地 ,  都市構造 ,  格子構造 ,  鉄道施設 ,  都市史 ,  駅前広場 ,  地方道路 ,  遺跡 ,  地形 ,  *桟橋
準シソーラス用語： 殖民都市 ,  舟運 ,  グリッド市街地 ,  近世遺構 ,  微地形 ,  船着場 ,  名寄市 ,  千歳市

著者キーワード (10件)： 北海道 ,  グリッド市街地 ,  舟運 ,  船着場 ,  都市軸 ,  Hokkaido ,  Grid urban area ,  river transport ,  harbor ,  Urban axis

分類 (1件)： 都市計画の調査分析,分析手法  (RD01020D)

引用文献 (24件)：

• 1) 佐藤滋・重松諭・久保勝裕・福岡京子(1988)「近世城下町を基盤とする地方都市の都市構造の類型化」日本都市計画学会都市計画論文集第23号、pp229-234
• 2) 山田誠「十勝地域の形成過程と中心集落-地域の動態的考察への一試論」、人文地理第21巻4号、1969
• 3) 桑原真人(1993)「近代北海道における「町」の形成」、戦前期北海道の史的研究、北海道大学図書刊行会
• 4) 大島亘、小林英嗣(1999)「グリッド都市における風景性に関する考察 : 開拓当時の旭川を事例として」、日本建築学会北海道支部研究報告集72号、pp381-384
• 5) 柳田良造(2015)「北海道開拓の空間計画」、北海道大学出版会

タイトルに関連する用語 (4件)： 北海道 ,  都市 ,  舟運 ,  市街地