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J-GLOBAL ID：202002255294107051   整理番号：20A0189855

ディーゼル燃料の接触部分酸化改質による単一燃料反応性制御圧縮着火【JST・京大機械翻訳】

Single-fuel reactivity controlled compression ignition through catalytic partial oxidation reformation of diesel fuel

著者 (5件)： Hariharan Deivanayagam (Stony Brook University, United States) ,  Rahimi Boldaji Mozhgan (Clemson University, United States) ,  Yan Ziming (Clemson University, United States) ,  Mamalis Sotirios (Stony Brook University, United States) ,  Lawler Benjamin (Clemson University, United States)
資料名： Fuel  (Fuel)
巻： 264  ページ： Null  発行年： 2020年 
JST資料番号： C0023A  ISSN： 0016-2361  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 触媒部分酸化(CPOX)再構成により,一次燃料から二次燃料を発生させることにより,従来のRCCIに必要な二次燃料システムの必要性を避けるために,単一燃料RCCI概念を提案した。従来のRCCIにおいて,ガソリンまたは天然ガスは低反応性燃料として使用でき,ディーゼルは高反応性燃料として使用できる。本研究では,異なる運転条件でディーゼル燃料を改質することにより生成した二つの改質混合物を,高反応性燃料として親ディーゼルを用いて低反応性燃料として用いた。改質ディーゼルRCCIの燃焼特性を従来のRCCIと比較した。CFDモデルも開発し,実験結果に対して検証した。次に,モデルを用いて,リホルマート混合物の種濃度の必要な近似を検証した。従来のRCCI燃料対と比較して,改質ディーゼルRCCIは,わずかに良好な熱効率,約10%のより良いTHC排出,約50%低いNOx排出,および良好な制御性を示した。リホルマート混合物は高濃度の希釈剤を有するので,それは大量の吸入空気を置換し,EGRと同様に作用する。改質ディーゼルRCCIの燃焼挙動はガソリン-ディーゼルと天然ガス-ディーゼルの通常のRCCIのそれの間にある。これらの結果から,改質-ディーゼルRCCIは改質プロセス自体に対して過度に敏感ではなく,改質混合物中の正確な化学種濃度にも敏感ではないと結論できる。ディーゼルの注入開始,混合比およびEGR分率の小さな変化は,改質剤混合物濃度差を補償するために用いることができる。Copyright 2020 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 自己着火 ,  *部分酸化 ,  ガソリン ,  化学種 ,  燃焼特性 ,  可制御性 ,  混合比 ,  触媒 ,  熱効率 ,  天然ガス ,  再構成 ,  希釈剤 ,  *ディーゼル燃料
準シソーラス用語： 高濃度 ,  *圧縮点火 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： 反応性制御圧縮着火 ,  接触部分酸化 ,  燃料改質 ,  先進燃焼 ,  燃料の反応性 ,  自己着火

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (5件)： ディーゼル ,  燃料 ,  部分酸化改質 ,  反応性 ,  圧縮着火