抄録/ポイント:
抄録/ポイント
文献の概要を数百字程度の日本語でまとめたものです。
部分表示の続きは、JDreamⅢ(有料)でご覧頂けます。
J-GLOBALでは書誌(タイトル、著者名等)登載から半年以上経過後に表示されますが、医療系文献の場合はMyJ-GLOBALでのログインが必要です。
ポアソン到着と指数的充足時間を有するタクシーと顧客のシステムを研究した。マッチング率[数式:原文を参照]を用いて,タクシーと顧客の間の遅延マッチングプロセスをモデル化した。システム中にi軸とj顧客があるならば,次のペアリングは,速度[数式:原文を参照]([数式:原文を参照])で指数時間の後発生する。CTMCとしてシステムを定式化し,この系の流体と拡散近似を研究し,微分方程式の系に対する解を含む。Kurtzの結果(J Appl Probab 7(1):49-58,1970;J Appl Probab 8(2):344-356,1971)とGauss近似(GA)から導出されたKurtz法(Kurtz)の2つの近似方法,すなわちCTMCの無限解析に基づく[数式:原文を参照](この双線形ケースと呼ぶ)を,検討した。”考察した。”Kurtzの方法(Kurtz Probab 7(1):49-58,1971)とGauss近似(GA),を,CTMCの無限解析に基づいて検討したものである,という2つの近似方法(Kurtz法))を考察した.(Kurtz Probab 7(1):344-356,1971)とGauss近似(GA)。それらの性能を数値シミュレーションと数値的に比較し,GAが双線形事例においてKAよりも良好に機能することを示した。次に,タクシーの到着速度を制御することで,固定時間水平T上の総正味収入を最大化するための最適制御問題を定式化した。最適制御問題を数値的に解き,その性能を実システムと比較した。また,Markov決定プロセスを用いて,長期収入率を最大化する最適政策を計算した。最後に,発見的制御ポリシー(HPKA)を提案し,その期待レグレットがTの有界関数であることを示した。また,実際の待ち行列システムに実際に実装できるこの政策(HPMDP)のバージョンを提案し,その性能を数値的に研究した。Copyright Springer Science+Business Media, LLC, part of Springer Nature 2020 Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】