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J-GLOBAL ID：202002266986193477   整理番号：20A0627697

レールコルゲーションの現場測定とモデル予測【JST・京大機械翻訳】

Field measurement and model prediction of rail corrugation

著者 (7件)： Chen GX (The State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu, China) ,  Zhang S (The State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu, China) ,  Wu BW (The State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu, China) ,  Zhao XN (The State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu, China) ,  Wen ZF (The State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu, China) ,  Ouyang H (School of Engineering, University of Liverpool, The Quadrangle, Liverpool, UK) ,  Zhu MH (The State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu, China)
資料名： Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part F. Journal of Rail and Rapid Transit  (Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part F. Journal of Rail and Rapid Transit)
巻： 234  号： 4  ページ： 381-392  発行年： 2020年 
JST資料番号： T0790A  ISSN： 0954-4097  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 現場試験において,レールの3つの波形分布とそれらの対応する振動を測定して,レール波形の波長と頻度を得た。モデル予測において,3つの異なる輪軸軌道システムに対応する自励振動の有限要素モデルを確立した。これらのモデルの波形周波数を予測し,測定値と予測波形周波数の比較により,それらが良く一致することを示した。輪軸軌道システムの自励振動は,レール波形を引き起こすことができると結論づけることができた。レール波形モデルの検証のためのベンチマーク条件を提案した。Copyright IMechE 2019 Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 自励振動 ,  輪軸 ,  現場試験 ,  *レール ,  波長 ,  相互作用 ,  ベンチマーク
準シソーラス用語： 波状摩耗 ,  FEMモデル ,  *モデル予測 ,  現場測定 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： レールのコルゲーション ,  波状摩耗 ,  レールと車輪の相互作用 ,  摩擦誘起自励振動

分類 (2件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  鉄道騒音・振動  (TC01020C)

タイトルに関連する用語 (2件)： 現場測定 ,  モデル予測