School of Automotive Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China について
Karlsruhe Institute of Technology, Helmholtz Institute Ulm, 89081 Ulm, Germany について
Bevilacqua Nico について
Karlsruhe Institute of Technology, Helmholtz Institute Ulm, 89081 Ulm, Germany について
Zhu Lijun について
School of Automotive Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China について
Leng Wengliang について
School of Automotive Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China について
Duan Kangjun について
School of Automotive Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China について
Duan Kangjun について
Karlsruhe Institute of Technology, Helmholtz Institute Ulm, 89081 Ulm, Germany について
Xiao Liusheng について
School of Automotive Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China について
Xiao Liusheng について
Karlsruhe Institute of Technology, Helmholtz Institute Ulm, 89081 Ulm, Germany について
Zeis Roswitha について
Karlsruhe Institute of Technology, Helmholtz Institute Ulm, 89081 Ulm, Germany について
Zeis Roswitha について
Karlsruhe Institute of Technology, Institute of Physical Chemistry, 76131 Karlsruhe, Germany について
Sui Pang-Chieh について
School of Automotive Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China について
Journal of Energy Storage について
圧力損失 について
シミュレーション について
二相流 について
熱伝導率 について
輸送現象 について
バナジウム について
燃料電池 について
多孔質電極 について
多重化 について
電解質 について
二次元 について
応力分布 について
計算機トモグラフィー について
レドックスフロー電池 について
ガス拡散層 について
細孔スケールモデル について
X線マイクロ計算機トモグラフィー について
有効輸送特性 について
レドックスフロー電池 について
二次電池 について
バナジウムレドックスフロー電池 について
多孔質電極 について
キャラクタリゼーション について