抄録/ポイント:
抄録/ポイント
文献の概要を数百字程度の日本語でまとめたものです。
部分表示の続きは、JDreamⅢ(有料)でご覧頂けます。
J-GLOBALでは書誌(タイトル、著者名等)登載から半年以上経過後に表示されますが、医療系文献の場合はMyJ-GLOBALでのログインが必要です。
近年,国際海事機関(IMO)による環境規制の強化の下で,SOXに加えてCO
2放出を低減することができるLNG燃料およびLNG焚き船舶の優位性に関心の焦点が集められてきた。全世界で129以上のLNG焚き船舶が既に運用されており,日本ではLNG焚き船舶を導入するための動きが徐々に増大している。著者らの一人はこれまでに,LNG輸送ホースを用いる船-船形態でのLNG補給についての安全性評価の方法を示し,提案した方法に基づいてLNG輸送操作における環境条件の限界を調べた。極低温複合ホースの使用は,LNG焚き船舶についての船-船補給におけるLNG燃料を輸送する上で典型である。しかしながら,極度に低い温度でのLNG輸送による複合ホース周囲の氷結の問題がある。もう一つの問題は,補給操作の際のホースと船殻あるいはホースと海面の間の接触が生じることである。本研究においては,船-船補給の際のこれらの問題を排除するために断熱層と外部鞘で提供される柔軟性金属ホースの使用を調べた。計算の結果と新しく製造した1/3スケールLNG輸送ホースを用いた実試験の結果とを比較し,ホースの終端負荷および最小曲げ曲率に関する計算の精度を検証した。その上,検証したシミュレーションモデルを用いて船-船形態でのLNG補給の安全性を評価した。船-船補給へ柔軟性金属ホースを適用する必要要求も本論文において調べた。(翻訳著者抄録)