文献

J-GLOBAL ID：202002281818779144   整理番号：20A1385833

上海通長大橋主航路橋橋塔の温度場と膨張制御耐亀裂技術【JST・京大機械翻訳】

Technique of Controlling Temperature Field and Concrete Expansion to Limit Cracking in Pylons of Main Navigational Channel Bridge of Hutong Changjiang River Bridge

著者 (4件)： Xu Wen (東南大学材料科学与工程学院,江蘇南京211189;高性能土木工程材料国家重点実験室,江蘇南京211103) ,  Yan Zhigang (中国国家鉄路集団有限公司工程管理中心,北京,100844) ,  Zhang Shishan (高性能土木工程材料国家重点実験室,江蘇南京,211103) ,  Liu Jiaping (東南大学材料科学与工程学院,江蘇南京211189;高性能土木工程材料国家重点実験室,江蘇南京211103)
資料名： Qiaoliang Jianshe  (Qiaoliang Jianshe)
巻： 50  号： 1  ページ： 44-49  発行年： 2020年 
JST資料番号： C2966A  ISSN： 1003-4722  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 上海通長大橋主航路橋は1092mの双塔鋼トラスの斜張橋、橋塔高さは330m、塔身はC60コンクリート、単塔コンクリート方量は6万方(塔座を含まない)である。橋塔コンクリートの亀裂リスクを低減するために,等温熱量測定と温度変形試験を用いて,セメントの水和制御材料と複合膨張材料の比を決定し,コンクリートの耐亀裂性を縮尺模型で試験し,耐亀裂コンクリートを調製し,29番橋塔の建設に適用した。結果は以下を示した。0.2%の量の水和剤は,セメントの水和熱発生率を約50%低下させた。50%CaO+50%MgOを混合した膨張材は,温度上昇段階における膨張変形を約1倍増加させ,収縮変形を約30%減少させた。普通コンクリートと比較して,亀裂コンクリートモデルの中心温度ピーク値は6.4°C低下し,膨張変形は1倍以上増加し,収縮変形は100με減少した。29号橋塔は耐亀裂コンクリートを用いて施工し、実体構造の収縮引張応力と亀裂リスクを著しく低下させた。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *亀裂 ,  セメント ,  トラス ,  コンクリート ,  鋼 ,  *航路 ,  *長大橋 ,  水和 ,  斜張橋 ,  酸化マグネシウム ,  *橋塔 ,  *塔状構造物 ,  引張応力 ,  耐亀裂性 ,  昇温

分類 (2件)： 吊橋,斜張橋,その他  (RC06050Q) ,  橋梁工学一般  (RC06010Y)

タイトルに関連する用語 (7件)： 上海 ,  長大橋 ,  航路 ,  橋塔 ,  温度場 ,  膨張 ,  亀裂