特許

J-GLOBAL ID：202003003692854414

鉄道用ブレーキシステムのための摩擦アセンブリ

発明者： クリストフ・ロッカ-セラ
出願人/特許権者： タラノ・テクノロジー
代理人 (3件)： 村山 靖彦 ,  実広 信哉 ,  阿部 達彦
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2020-505420
公開番号（公開出願番号）：特表2020-530088
出願日： 2018年07月31日
公開日（公表日）： 2020年10月15日
要約：

鉄道車両(10)のための鉄道用ディスクブレーキシステム(12)のための摩擦装置(16)は、- 受入滑り経路(4)を備えたシューホルダ(3)と、- ブレーキパッド(7)と、受入滑り経路(4)内においてスライドされるように構成されたプロファイル形状(6)と、を備えた摩擦シュー(22)であって、摩擦シュー(22)の第1面(71)により区切られた第1空間(E1)を、摩擦シュー(22)の反対側の第2面(72)により区切られた第2空間(E2)に接続した空気導管(9)を備えた摩擦シュー(22)と、- シューホルダ(3)内に形成され、空気導管(9)に面するように配置された、少なくとも1つの貫通穴(38)と、- シューホルダ(3)の貫通穴(38)と、摩擦シュー(22)の空気導管(9)と、の間に空気ガイドを形成した、空気導管(9)内に配置された空気接合リング(8)と、を備えている。

請求項（抜粋）：

一方向または二方向の移動(S1、S2)が提供された、鉄道車両のための鉄道用ディスクブレーキシステム(12)のための摩擦装置(16)であって、該摩擦装置(16)は、 - 受入滑り経路(4)を備えたシューホルダ(3)と、 - ブレーキパッド(7)と、前記受入滑り経路(4)内においてスライドされるように構成されたプロファイル形状(6)と、を備えた摩擦シュー(22)であって、該摩擦シュー(22)の第1面(71)により区切られた第1空間(E1)を、前記摩擦シュー(22)の反対側の第2面(72)により区切られた第2空間(E2)に接続した空気導管(9)を備えた摩擦シュー(22)と、 - 前記シューホルダ(3)内に形成され、前記空気導管(9)に面するように配置された、少なくとも1つの貫通穴(38)と、 - 前記シューホルダ(3)の貫通穴(38)と、前記摩擦シュー(22)の空気導管(9)と、の間に空気ガイドを形成した、前記空気導管(9)内に配置された空気接合リング(8)と、 を備えている摩擦装置(16)。

IPC (2件)：

F16D 65/092 ,  B61H 5/00

FI (4件)：

F16D65/092 B ,  B61H5/00 ,  F16D65/092 D ,  F16D65/092 C

Fターム (10件)：

3J058AA43 ,  3J058AA48 ,  3J058AA53 ,  3J058AA62 ,  3J058AA69 ,  3J058BA78 ,  3J058CA43 ,  3J058CA45 ,  3J058CA47 ,  3J058FA21

引用特許：

出願人引用 (5件)

• ブレーキパッドアセンブリ
  公報種別：公表公報   出願番号：特願2014-545441   出願人：メニートレバーマイケル
• 特開昭62-147133
  
• パッド部材装着機構
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2010-106137   出願人：曙ブレーキ工業株式会社
• ディスクブレーキ装置およびブレーキパッド
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2006-009537   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 摩擦式ブレーキ装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2003-197344   出願人：三菱電機株式会社