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J-GLOBAL ID：202102215381537007   整理番号：21A1089106

高速道分岐の先端レール疲れ亀裂の原因分析【JST・京大機械翻訳】

Cause of Rolling Contact Fatigue Cracks in Curved Switch Rail of High-speed Turnout

著者 (4件)： Zhou Yu (同済大学道路与交通工程教育部重点実験室,上海201804;同済大学上海市軌道交通結構耐久与系統安全重点実験室,上海201804) ,  Zhang Congcong (上海市隧道工程軌道交通設計研究院,上海200235) ,  Wang Shuguo (中国鉄道科学研究院集団有限公司鉄道建筑研究所,北京100081) ,  Wang Pu (中国鉄道科学研究院集団有限公司鉄道建筑研究所,北京100081)
資料名： Tongji Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban  (Tongji Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban)
巻： 48  号： 12  ページ： 1770-1781  発行年： 2020年 
JST資料番号： C3011A  ISSN： 0253-374X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 高速鉄道18号単一開道分岐の基本軌道?曲先レール設計プロファイルと実測プロファイルデータは,車両?路分岐動力学モデルは,列車の逆方向を解析した。横方向過分岐時の車輪荷重位置の転移、基本軌道と先端レール上の接触点法線応力と疲労亀裂指数に対して、高速道分岐曲の先端レールの疲労亀裂形成の原因を提案した。研究により、高速分岐基本軌道と先端レールの実測プロファイルは、レール低下値に不足があり、同じステアリングフレームの1,2ビット車輪対の外輪車載移動はそれぞれ早過ぎ、車輪とレールの輪郭形摩耗に伴い、この状況は更に悪化した。こうして,曲がったレールは大きな垂直接触応力を受け,特に1つの車輪対の外輪は曲がったレール肩とレールの角度の疲労亀裂の形成に最も貢献した。曲がった先端レールの亀裂発生区域は,2050mmであった。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 摩耗 ,  *疲れ亀裂 ,  *高速道路 ,  高速鉄道 ,  *レール ,  法線応力 ,  接触応力 ,  亀裂発生 ,  輪荷重
準シソーラス用語： 動力学モデル , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B)

タイトルに関連する用語 (5件)： 高速道 ,  分岐 ,  レール ,  疲れ亀裂 ,  原因分析