文献

J-GLOBAL ID：202102217675106165   整理番号：21A0485340

福祉高鉄橋の技術革新と応用【JST・京大機械翻訳】

Innovations in Bridges of Fuzhou-Xiamen High-Speed Railway

著者 (2件)： Wang Dezhi (中鉄第四勘察設計院集団有限公司,湖北武漢430063;軌道交通智慧橋梁技術湖北省工程研究中心,湖北武漢430063) ,  Zhang Hongxu (中国鉄路経済規画研究院有限公司,北京100038)
資料名： Shijie Qiaoliang  (Shijie Qiaoliang)
巻： 48  号： z1  ページ： 1-6  発行年： 2020年 
JST資料番号： C3455A  ISSN： 1671-7767  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 新築福州から厦門高速鉄道の設計速度は350km/h、双線、無撞着軌道である。線路の全長は277.5kmで、その中の橋の総長さは181.1kmで、橋は65%を占める。沿線地形,水文,気象,地質などの自然環境が複雑であり,大スパン橋のクリープ,構造剛性,構造耐久性,大スパン無道橋,施工安全,橋梁景観などの設計重点について研究した。鉄道使用機能を満たす前提で,安全適用,経済美観の設計特徴を十分に表現し,合理的に橋式案を選択し,主スパン432m高低塔四線混合梁斜張橋,主スパン400m結合梁斜張橋を採用した。3×70mの一体型連続剛橋など多くの革新的橋梁構造;沖合40m大スパン単純支持梁のプレホーム建設技術、独塔コンクリート斜張橋裸塔転体工法、大トン位高速鉄道転体施工技術などの研究応用を展開した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： クリープ ,  コンクリート ,  気象 ,  高速鉄道 ,  *スパン ,  設計速度 ,  自然環境 ,  斜張橋 ,  社会福祉 ,  建設技術 ,  耐久性 ,  塔状構造物 ,  建設工法 ,  プリフォーム ,  地質

分類 (2件)： 橋梁工学一般  (RC06010Y) ,  鉄道施設・建設一般  (RC07010F)

タイトルに関連する用語 (2件)： 福祉 ,  応用