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J-GLOBAL ID：202102219096781253   整理番号：21A0224827

カービングターンにおけるスキー-スノウ接触圧力に及ぼすスキーの曲げ剛性分布の影響【JST・京大機械翻訳】

Effect of flexural stiffness distribution of a ski on the ski-snow contact pressure in a carved turn

著者 (6件)： Yoneyama Takeshi (Advanced Manufacturing Research Institute, Kanazawa University, Kanazawa, Japan) ,  Kagawa Hiroyuki (Komatsu University, Komatsu, Japan) ,  Tatsuno Daichi (Advanced Manufacturing Research Institute, Kanazawa University, Kanazawa, Japan) ,  Kitade Motoki (Advanced Manufacturing Research Institute, Kanazawa University, Kanazawa, Japan) ,  Osada Kazutaka (Ogasaka Ski Company, Nagano, Japan) ,  Shigehara Satoshi (Ogasaka Ski Company, Nagano, Japan)
資料名： Sports Engineering  (Sports Engineering)
巻： 24  号： 1  ページ： 2  発行年： 2021年 
JST資料番号： W4964A  ISSN： 1369-7072  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： ドイツ (DEU)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： スキーの曲げ剛性分布の設計は,その開発における重要因子の1つである。一方,旋回中のスキー-雪接触圧はスキーヤーの感覚における重要な因子であると考えられる。しかし,曲げ剛性分布とスキー-雪接触圧の間の関係は明確ではなかった。本研究の目的は,曲げ剛性分布がどのように接触圧,負荷,およびスキー-雪接触条件に影響するかを,これらの項目の測定を通して理解することであった。測定システムは,曲げセンサを備えたスキーたわみセンサビーム,スキーエッジ近傍に設置した圧力センサ,および結合板とスキーの間に接続された4点のロードセルからなる。硬質雪と軟雪表面のSkis AとBの異なる曲げ剛性分布について測定を行った。Ski Aの曲げ剛性のピークはボート中心にあり,そして,Ski Bはボートの踵の下のピークによってより硬かった。Ski Bのボートの踵の下の曲げ剛性の増加は,スキーの後部部分でより少ないたわみを引き起こし,結合板からの印加力は前方に移動した。雪溝上のスキーたわみをフィッティングすることによって,圧力ピークが雪溝の滑り表面に適合した後,圧縮域は増加し,滑り帯はSki Bにおいて減少した。Ski Aにおける圧力ピークはボート中心にあり,一方,Ski Bではボートセンターの背後にあった。これらの結果は,曲げ剛性分布の変化がスキーたわみとスキー-雪接触圧力を変えることを示した。Copyright International Sports Engineering Association 2021 Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： たわみ ,  旋削 ,  ボート ,  *接触圧 ,  スキー ,  センサ ,  ロードセル ,  硬質 ,  滑り帯 ,  *曲げ剛性 ,  圧力センサ ,  計測システム
準シソーラス用語： 雪 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： スキー ,  旋削 ,  曲げ剛性 ,  圧力 ,  たわみ ,  雪

分類 (1件)： スポーツ用具  (ZB04000E)

タイトルに関連する用語 (4件)： スキー ,  接触圧力 ,  曲げ剛性 ,  分布