フィリピンCME-ディーゼルブレンドの性能と排出特性【JST・京大機械翻訳】

Quiros Edwin N.; Laguitao Jeffrey James C.

文献

J-GLOBAL ID：202102221875327613 整理番号：21A1773279

フィリピンCME-ディーゼルブレンドの性能と排出特性【JST・京大機械翻訳】

Performance and Emissions Characteristics of Philippine CME-Diesel Blends

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資料名：
号： ES2017 ページ： Null 発行年： 2017年
JST資料番号： A0478C 資料種別：会議録 (C)
記事区分：原著論文発行国：アメリカ合衆国 (USA) 言語：英語 (EN)

現在のB2ブレンドからの5%(B5)CME-ディーゼルブレンドへのシフトはフィリピンの自由化である。言い換えると,B1-B50 CME-ディーゼル混合物の燃料経済とガス排出研究を,日本の10~15モード駆動サイクルを走行する使用中のアジアユーティリティ車を用いて行った。結果は,体積(B20)で20%までCMEを添加すると,加熱値,比燃料消費率(SFC),走行距離,および最大電力に小さな影響があることを示した。純ディーゼルと比較して,SFCの増加,およびB20を超える低い走行および電力は,より高いブレンドでのより低い加熱値に起因した。COは実質的に一定であったが,THCとNO_xはCMEブレンドの増加とともに一般に減少した。COおよびTHC傾向は,全希薄混合物およびより高いCMEブレンドでの酸素化燃料量の増加に起因した。NO_x傾向の減少は,他の研究とは対照的に,更なる研究を必要とする。これらの結果に基づいて,B5へのシフトは燃料経済にあまり影響せず,THCとNO_x排出を少なくする。B20は,性能損失なしで,ほとんどの排出量削減をもたらした。Please refer to the publisher for the copyright holders. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

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生物燃料及び廃棄物燃料 , 圧縮点火機関

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