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J-GLOBAL ID：202102228768678379   整理番号：21A1294299

イタリア,ミラノにおける新交通政策の初期段階影響の統計的モデリング【JST・京大機械翻訳】

Statistical Modeling of the Early-Stage Impact of a New Traffic Policy in Milan, Italy

著者 (4件)： Maranzano Paolo (Department of Statistics and Quantitative Methods (DISMEQ), University of Milano-Bicocca, 20126 Milano, Italy) ,  Fasso Alessandro (Department of Management, Information and Production Engineering (DIGIP), University of Bergamo, 24044 Dalmine, Italy) ,  Pelagatti Matteo (Department of Economics, Management and Statistics (DEMS), University of Milano-Bicocca, 20126 Milan, Italy) ,  Mudelsee Manfred (Climate Risk Analysis, 37581 Heckenbeck, Germany)
資料名： International Journal of Environmental Research and Public Health (Web)  (International Journal of Environmental Research and Public Health (Web))
巻： 17  号： 3  ページ： 1088  発行年： 2020年 
JST資料番号： U7208A  ISSN： 1660-4601  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： スイス (CHE)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： イタリア北部におけるPo盆地のほとんどの都市域は,貧弱な大気質と空中汚染物質の処分の困難さによって持続的に影響を受ける。この状況において,Milanの自治体は,拡張された限られた交通ゾーン(Area B)に基づく多年進行政策を始めた。2019年2月25日に,第1フェーズは,地域,特にEuro 0ガソリン車とEuro 0から3ディーゼル車への高汚染車両のいくつかのクラスの循環を部分的に制限し,公共輸送を除外した。これは,車両数の増加へのアクセスを制限する長期政策の初期段階である。この論文の目的は,環境保護(ARPA Lombardia)のためにLombardy地域機関によって集められる,2つの特定の自動車発生汚染物質,すなわち,全窒素酸化物(NO_x)と二酸化窒素(NO_2)に対するこの政策の早期段階の影響を評価することである。観察不能な成分に基づく時系列介入解析の統計的モデルを使用した。2014年から2018年のデータを,プレポリシーモデル選択のために,そして,比較的短い期間を,早期段階政策評価のために,9月2019日まで使用した。他の重要な近隣都市における同じ汚染物質の濃度によって与えられる気象条件,社会経済因子,および対抗的要因を含む。政策導入後に平均濃度が低下したが,これは他の要因によるものと主張した。短い時間窓は,新しい規則への社会的適応のために十分に長くないかもしれないことを考慮して,著者らのモデルは,NO_xとNO_2に対する正の政策効果の統計的証拠を提供しなかった。代わりに,最も中央の監視ステーションの1つで,有意な悪影響が見いだされた。Copyright 2021 The Author(s) All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 大気汚染 ,  自動車 ,  汚染物質 ,  環境保全 ,  都市 ,  二酸化窒素 ,  ポロニウム ,  公共輸送 ,  ガソリン自動車 ,  都市域 ,  ディーゼル自動車 ,  *交通政策 ,  盆地
準シソーラス用語： 社会経済 ,  大気質 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (10件)： 大気汚染 ,  酸化物 ,  交通 ,  状態空間 ,  ミラノ ,  面積b ,  交差検証 ,  政策介入分析 ,  反事実 ,  観測不能成分

分類 (2件)： 道路輸送・サービス一般  (TB01010O) ,  気圏環境汚染  (SB03020M)

引用文献 (41件)：

• European Parliament. Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe. Off. J. Eur. Union 2008, 29, 169-212.
• Thunis, P.; Miranda, A.; Baldasano, J.M.; Blond, N.; Douros, J.; Graff, A.; Janssen, S.; Juda-Rezler, K.; Karvosenoja, N.; Maffeis, G.; et al. Overview of current regional and local scale air quality modeling practices: Assessment and planning tools in the EU. Environ. Sci. Policy 2016, 65, 13-21.
• Cuvelier, C.; Thunis, P.; Vautard, R.; Amann, M.; Bessagnet, B.; Bedogni, M.; Berkowicz, R.; Brandt, J.; Brocheton, F.; Builtjes, P.; et al. CityDelta: A model intercomparison study to explore the impact of emission reductions in European cities in 2010. Atmos. Environ. 2007, 41, 189-207.
• Vautard, R.; Builtjes, P.H.J.; Thunis, P.; Cuvelier, C.; Bedogni, M.; Bessagnet, B.; Honoré, C.; Moussiopoulos, N.; Pirovano, G.; Schaap, M.; et al. Evaluation and intercomparison of Ozone and PM10 simulations by several chemistry transport models over four European cities within the CityDelta project. Atmos. Environ. 2007, 41, 173-188.
• Gao, J.; Yuan, Z.; Liu, X.; Xia, X.; Huang, X.; Dong, Z. Improving air pollution control policy in China-A perspective based on cost-benefit analysis. Sci. Total Environ. 2016, 543, 307-314.

タイトルに関連する用語 (5件)： イタリア ,  ミラノ ,  交通政策 ,  初期段階 ,  統計的モデリング