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J-GLOBAL ID：202102229354493903   整理番号：21A1156743

パラレルハイブリッド自動車エネルギー管理とモードスイッチング制御研究【JST・京大機械翻訳】

Review of energy management and mode transition control of parallel hybrid electric vehicles

著者 (4件)： Li Ming (重慶理工大学車輌工程学院,重慶401320;重慶理工大学汽車零部件先進制造技術教育部重点実験室,重慶401320) ,  Hu Bo (重慶理工大学車輌工程学院,重慶401320;重慶理工大学汽車零部件先進制造技術教育部重点実験室,重慶401320) ,  Ge Shuaishuai (重慶理工大学車輌工程学院,重慶401320;重慶理工大学汽車零部件先進制造技術教育部重点実験室,重慶401320) ,  Wang Huan (重慶理工大学車輌工程学院,重慶401320;重慶理工大学汽車零部件先進制造技術教育部重点実験室,重慶401320)
資料名： Nanjing Ligong Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban  (Nanjing Ligong Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban)
巻： 44  号： 6  ページ： 696-704  発行年： 2020年 
JST資料番号： C2961A  ISSN： 1005-9830  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 文献レビュー  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： パラレルハイブリッド電気自動車は,省エネルギーと排出削減のための効果的解法であり,従来の燃料自動車と比較して,パラレルハイブリッド電気自動車は,エネルギー管理とモードスイッチング制御の問題を抱えている。本論文は,規則ベースのエネルギー管理戦略,リアルタイム最適化エネルギー管理戦略,グローバル最適化エネルギー管理戦略,およびインテリジェント制御に基づくエネルギー管理戦略の現在の研究状態と開発傾向を分析し,エネルギー管理戦略の実用性と制御効果の間の矛盾を指摘して,解決すべき重要課題の1つである。電動機トルク補償,クラッチ制御,電動機とクラッチの協調制御などのモードスイッチング制御方法の研究現状と発展傾向を分析し,リアルタイムで正確にエンジン,電動機とクラッチのトルクの実際値を見積もるのは難点の一つで,システムパラメーターの時変,非線形,および制御を総合的に考慮した。応答遅延などの特性はモードスイッチング制御の研究方向である。相関知能制御アルゴリズムを結びつけて,深さ結合エネルギー管理とモードスイッチング制御は将来の研究の焦点になった。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 結合エネルギー ,  最適化 ,  *自動車 ,  クラッチ ,  電動機 ,  トルク ,  *ハイブリッド自動車 ,  省エネルギー ,  エネルギー管理
準シソーラス用語： 大域的最適化 ,  システムパラメータ ,  インテリジェント制御 ,  スイッチング制御 ,  実用性 ,  排出量低減 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (5件)： パラレル ,  ハイブリッド自動車 ,  エネルギー管理 ,  スイッチング制御 ,  研究