抄録/ポイント:
抄録/ポイント
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速度に対するレースは,航空上の初期Jet年齢を除外した。航空機メーカーは,プリドと能力の戦いで,より速く,より高速の面を chaんだ。1970年代初期には,未来は超音速であるが,燃料経済と許容できない騒音レベルは,時代が決して発生しなかった。1973年の石油危機の後,パラダイムは変化した。新しく開発された航空機に関する平均巡航速度は,多くの他の性能パラメータの改善のための交換において減少を始めた。同じペースで,航空会社の発電所は,ダクトターボプロップのようなように見えるように進化し,より高いバイパス比の追跡として,純粋なジェットエンジンのように少ない。しかし,ジェット航空機の誕生以来,プロペラ駆動平面は,プロペラ駆動飛行機に戻るという考え方,および現代性とセキュリティに関して表現するという考えに関連して,その支配的場所を失い,旅行者と航空会社によるプロペラ回避現象を開始した。今日,1980年代以来の中程度の研究努力でも,先進プロペラは,それらの現代の典型的な巡航速度において,ジェット動力エンジンに近い効率を得ている。本論文は,過去世紀以来,航空における性能傾向の簡単な概観を与えた。異なるパラダイムで設計した航空機間の比較例を示した。再生推進装置としてのプロペラの使用を論じた。Copyright 2021 The Author(s) All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】