文献

J-GLOBAL ID：202102231333652044   整理番号：21A0989388

電気自動車における高速充電プロセス中のリチウムイオン電池パックのための充電ベース平衡法の新しいアクティブオンライン状態【JST・京大機械翻訳】

A Novel Active Online State of Charge Based Balancing Approach for Lithium-Ion Battery Packs during Fast Charging Process in Electric Vehicles

著者 (4件)： Cui Xiudong (Faculty of Science, Engineering and Technology, Swinburne University of Technology, Hawthorn, Victoria 3122, Australia) ,  Shen Weixiang (Faculty of Science, Engineering and Technology, Swinburne University of Technology, Hawthorn, Victoria 3122, Australia) ,  Zhang Yunlei (School of Electrical Engineering and Automation, Anhui University, Hefei 230601, China) ,  Hu Cungang (School of Electrical Engineering and Automation, Anhui University, Hefei 230601, China)
資料名： Energies (Web)  (Energies (Web))
巻： 10  号： 11  ページ： 1766  発行年： 2017年11月 
JST資料番号： U7016A  ISSN： 1996-1073  CODEN： ENERGA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： スイス (CHE)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 電池パックにおけるリチウムイオン電池の不均一性は避けられず,特に高速充電プロセスにおいてパック容量へのボトルネックになった。したがって,平衡アプローチは本質的に必要とされる。本論文では,平衡基準として充電状態(SOC)を用いた高速充電プロセスにおける能動オンラインセルバランス法を提案した。このアプローチの目的は,限られた充電時間内でパックバランスを完了することである。適応拡張Kalmanフィルタ(AEKF)を適用して,モデリング誤差と測定ノイズの下で正確な結果を得るために,充電プロセスの間のパックセルSOCを推定した。提案したAEKFを実装するために,SOC推定に必要な各セル電流を得るために,1つの付加的電流センサだけが必要とされる。実験プラットフォームを確立して,提案した方式の有効性を検証した。結果は,平衡判定基準としてのSOCによる提案した平衡アプローチが,高速充電プロセスにおける平衡基準として,端子電圧を有するものより,不均一性とフラット電圧プラトーの課題とLiFePO_4電池パックへの充電容量を克服できることを示した。Copyright 2021 The Author(s) All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 電圧 ,  電流 ,  *電気自動車 ,  *充電 ,  平衡法 ,  不均一性 ,  有効性 ,  判定基準 ,  電流センサ ,  *リチウムイオン電池
準シソーラス用語： 拡張Kalmanフィルタ ,  充電状態 ,  充電容量 ,  *電池パック ,  測定ノイズ , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： リチウムイオン電池パック ,  電池パックのためのアクティブセルバランス ,  バランスによる高速充電 ,  電気自動車 ,  適応拡張Kalmanフィルタ ,  パックSOC推定

分類 (1件)： 二次電池  (YB04030K)

引用文献 (56件)：

• Mulder, G.; Omar, N.; Pauwels, S.; Meeus, M.; Leemans, F.; Verbrugge, B.; De Nijs, W.; Van den Bossche, P.; Six, D.; Van Mierlo, J. Comparison of commercial battery cells in relation to material properties. Electrochim. Acta 2013, 87, 473-488.
• Mayyas, A.R.; Omar, M.; Pisu, P.; Al-Ahmer, A.; Mayyas, A.; Montes, C.; Dongri, S. Comprehensive thermal modeling of a power-split hybrid powertrain using battery cell model. J. Power Sources 2011, 196, 6588-6594.
• Erdinc, O.; Vural, B.; Uzunoglu, M. A dynamic lithium-ion battery model considering the effects of temperature and capacity fading. In Proceedings of the 2009 International Conference on Clean Electrical Power, Capri, Italy, 9-11 June 2009; IEEE: New York, NY, USA, 2009; pp. 383-386.
• Hoque, M.; Hannan, M.; Mohamed, A.; Ayob, A. Battery charge equalization controller in electric vehicle applications: A review. Renew. Sustain. Energy Rev. 2017, 75, 1363-1385.
• Kim, M.-Y.; Kim, J.-H.; Moon, G.-W. Center-Cell Concentration Structure of a Cell-to-Cell Balancing Circuit With a Reduced Number of Switches. IEEE Trans. Power Electron. 2014, 29, 5285-5297.

タイトルに関連する用語 (5件)： 電気自動車 ,  充電 ,  プロセス ,  リチウムイオン電池 ,  平衡法